(文/编辑/周)
12月13日，日经中文网宣布，关于本田在日本停产的奥德赛将于2023年从中国的合资工厂进口，并再次在日本销售。此次引进将是日本大型车企首次从中国进口汽车。
本田奥德赛车型于1994年首次亮相，其优异的性能和产品力一直为市场所称道。但是老车型平台叠加了现在的电动化趋势。今年2月，本田正式关闭了拥有近60年历史的车辆制造基地窄山工厂，奥德赛车型也退出了日本国内市场。
2021款本田奥德赛来源:广汽本田
但日本市场的停产并未影响奥德赛车型在中国的销量和rd。销量数据显示，截至11月底，广汽本田奥德赛今年在华累计销量共计38597辆，在mpv车型中排名第四。所以奥德赛车型的制造和研发都在广汽本田手里继续着。
近年来，随着中国汽车产业竞争力的不断提升，跨国汽车公司在华合资企业正成为其面向全球市场的出口基地。
2015年起，上汽通用别克品牌将烟台东岳基地生产的昂科威返销北美。同时，在中国工厂生产的凯迪拉克ct6混动版由于质量堪比美国行业标准，由中国独家生产，并返销美国市场。
江铃福特准备出海。来源:江铃福特
不止如此，沃尔沃s60、江铃福特凌锐等车型都是合资车企在“中国制造，全球品质”的前提下走向海外一线市场的案例。
而这种变化趋势在电气化时代变得越来越明显。国际会计事务所普华永道指出，“尽管中国制造商在欧洲销售越来越多的纯电动汽车，但欧美制造商也越来越多地将其纯电动汽车生产转移到中国”。
宝马首席执行官高乐多次在公开场合强调，中国沈阳工厂的制造水平位居世界前列。同时，宝马将于2020年在沈阳大东工厂推进一款全新电动车的生产，并宣布该车将在中国市场和全球其他市场销售。
中信证券在研报中表示，随着全球汽车供应链加速整合，新能源汽车行业将进入新一轮创新迭代周期，以电池材料、电池结构、创新模式为代表的新业态、新模式将进一步带动行业加速发展。其中，中国的供应链具有全球竞争力，在产能、技术、成本、客户等方面具有优势。预计将充分享受行业增长红利，未来增长巨大空。
沈阳铁西宝马ix3工厂来源:宝马
在此背景下，“在中国生产，销回全球”也将全面加速。近年来，特斯拉在中国建成了全球最大的超级工厂。今年1-10月，共有21.9万辆特斯拉车型从上海出口到海外。宝马还计划在ix3之后将其迷你电动汽车生产线从英国转移到中国。
本月初，外媒还报道称，大众汽车有意效仿特斯拉、宝马等汽车制造商，从中国向欧洲出口电动汽车。据悉，大众旗下的运动品牌cupra将在安徽的合资工厂生产其首款纯电动suv tavascan，并计划于2024年在欧洲上市。
随着电气化转型下国内市场竞争日益激烈，“股市”的优胜劣汰正在加速全球汽车产业的转型升级。在中国汽车工业在体制和技术上全面崛起的过程中，越来越多的跨国汽车公司开始将目光投向自己在中国的合资企业，企图从中学习技术和经验，然后回国试用。
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