如果要找一台性价比炸裂的超豪华车，那二代卡宴，一定是首选。首先外观和最新的三代差别不大，一般人是看不出来的。不过内饰是先进的sky 空飞船设计，相当经典。
其次是与空空气悬架 v8 全时四驱的组合，指导价154.2万。基本上是那个时代的顶级配置了。
s版，调校比较安静舒适，也很适合日常代步。大众是质量可靠的，后期持有成本可控。
最后是40万以内的价格，性价比不错。
客户z先生，也比较认可卡宴，这回就是一代换二代。第一代卡宴很舒服，但是才几年。与第三代相比，第二代卡宴的实体按键更多，对年龄的容忍度更高，键位也继承了第一代。如果好用，打算换二代。市场上比较多的是3.0t和4.8自吸的版本（还有4.8t的turbo，比较少见）。z先生更偏向于舒适从容的4.8l版本，正好我们上架了这台卡宴，正好又是4.8大自吸的s版本，正好成色也不错，虽然里程略高，但37.28万带一年质保，价格确实不错，z先生就来店里试驾，很满意，就直接定下了。现在给大家介绍一下这款售价37万的v8卡宴。先上三张内饰图，惊为天人，当年迷倒万千富豪。从市场来看，37.28万元相对较低。需要权衡的是里程大。毕竟快到14万公里了。那么，14万公里的卡宴是什么状态呢？
总得来说，就我路试过的四五台二代卡宴，它的状态算蛮好的。无论是外观内饰，还是机械状态，基本可以到手即开。漆面质感好，无色差。内饰一眼看上去，也就六七万公里的样子。常用钥匙，损耗不大。甚至启动键周围，划痕都不多。触摸屏幕不会刮伤任何东西。皮质包裹的仪表台，无论是看上去，还是摸上去，都非常服贴。三个扶手也是。门槛的亮条也都亮闪闪。后备箱也很干净。尾箱门槛亮条也没啥划痕。从胎毛来看，备胎没有落地。瑕疵方面，大概有5处需要注意的。大家如果买同款，可以参考参考。1.shift键稍微涂了一下。2.方向盘有油光，可以考虑重新包皮。3.两个多媒体按键略粘，但不严重，可以先用，以后再做。4.有几个出风口调节钮掉了。我们会在车价里代替，所以别担心。5.顶棚有些脱胶。关上遮阳板，几乎看不到。看程度吧，估计还能坚持一两年，暂时可以不做了。我大概开了小一百公里，总体机械状态蛮好的。底盘也不散，空气悬架也很舒服。驾驶舱里也是cayenne s一贯的安静。只是发动机一启动，“砰”的一声就会露出你的肌肉。而且“砰”的一声还很强烈。毕竟一台4.8l的8缸自然吸气发动机可以给出500牛米的扭矩，294千瓦的功率，甚至5.9秒。
坐姿也是一如既往的开阔，高到再坐回轿车主驾位时会有明显的不习惯。按照之前的数据，15.5滴油也不错。在修剪方面，几乎不需要投入什么。右气门盖垫片漏油，我们也会在车价里修。32800元的价格基本都有现货。
配置方面，选装了座椅通风和加热，是一大亮点。而且这个通风的后背也可以打理，在上海夏天40度的天气里基本是刚需。无钥匙进入和启动也有，基本上常见配置都有。最后，做个总结吧。如果您预算小四十，想买台性价比炸裂一些的超豪华车，二代卡宴值得一看。毕竟它的外观和三代没有太大区别。如果里程比较高，颜色配置不错，也可以多关注一下。
毕竟价格好！
那么，文章的最后，就祝z先生用车愉快！