最近，凯旋门的公开升级版adv车型tiger 1200系列在中国发布。虎扑1200是去年更新的。相比老款，新虎扑1200在整备质量、电子辅助系统、硬件配置、减震系统等方面都有所提升。
虎扑1200主要有两款车，一共五个版本。gt系列属于偏向铺装路面的设定，可以应对短距离的未铺装路段；拉力系列更硬核，比gt系列更倾向于非铺装路面的设定。
整体外观，tiger1200
新虎扑1200的直眉led行车灯辨识度很高。可调挡风玻璃两侧有一对小挡风玻璃，本田nt1100上也有类似的设计。推测功能差不多。
7寸全彩液晶仪表支持车机互联功能。参考和记娱乐平台在线官网信息，英国。虎牌1200在电控系统上配备了过弯abs系统、tc牵引力控制系统、双向快排、电子巡航和无钥匙启动功能。配备explorer探索者版，电加热手柄，盲点雷达监测系统和胎压监测功能，还有30l油箱，其他版本有20l油箱。动力模式的变化会因车型而异。
探险者盲点雷达监控系统的顶部指示灯位于后视镜立柱下方。
开叉坐垫，宽度收窄，看起来更厚。满足adv车型的使用要求。
在坐垫的左侧，设置了坐垫加热按钮和usb接口。
通过高位排气的设置，排气尾段整体外观呈椭圆形，转向灯与后扶手下沿齐平。这些设计旨在为侧箱和尾箱提供空空间。
adv车型中的tiger1200有着“瘦”的外观。侧护板宽度不宽，过渡灯位于护板两侧。
虎扑1200的“后腿”是一大特色，采用轴传动设计，三连杆后摇臂较上一代有所优化。
采用昭和半主动倒前叉和昭和rsu电子半主动阻尼和预载可调后减震。在使用刹车系统之前，brembo stylema m4.30卡钳搭配320mm双盘；后轮brembo单活塞卡钳用于282毫米制动盘。
用gt系列和拉力系列轮胎，由于设置不同会有差异；gt系列配备一体式铸铝轮毂，采用前120/70-19、后150/70-18的轮胎组合；拉力系列使用前90/90-21和后150/70-18的real 空辐条轮毂。
虎牌1200配备1160cc水冷直列三缸发动机。dohc每缸4气门，采用轴传动方式，最大功率110.4kw @ 9000rpm；最大扭矩为130牛米(7000转/分)的动力储备。
个人感觉边肖从设计定位上，偏向公路的gt版是冲着宝马水鸟来的；拉力版更像是去本田的“非双”地方。你认为这只“瘦老虎”能以这个价格在adv市场大放异彩吗？请在评论区畅所欲言，说出你的想法。