在说我的经历之前，先介绍一下我的基本情况。我接触摩托车是在90年代初。我学会了骑雅马哈100，一个朋友的。偷骑是台湾省产的国产150车型，父亲从海南带回来的...99年参加工作，因为工作关系，骑了五年。期间还骑过雅马哈250，川崎750，本田400等车型，一直到2016年7月。我裸身170，穿上鞋应该在172左右。目前骑行近3000公里，用于通勤。周末省内小跑，骑行一切正常，就是后轮连续被钉子扎，一次快修，第二天双眼热修。
首先，据说这款车在低座椅调节的情况下(座椅高度在860左右，脚尖着地)在市区骑行毫无压力，所以我只要低速平衡好就可以带着媳妇坐三箱后座穿行在车流中，万不得已要停车的时候只需要一点点脚的支撑。
相比800gs，低速稳定控制更好。
此外，17款在整个变速器上进行了改进，让市区低速骑行更加顺畅，进入一档的冲击明显小很多(发动机温度会升高90度以上)，各种换挡更加清晰简单。.....
模式方面，我用的最多的是高速公路模式，我理解这应该是标准模式。雨天模式在油门响应上明显要慢一些，在这种模式下急加速要慢很多。高速模式油门响应最快，各种超车随心所欲。........
在越野模式下，没有明显的变化，但是在越野plus模式下，低扭明显感觉强了很多，最要命的是座椅高了很多。就因为这个原因，为了保险起见，我没有尝试坡道辅助功能。
其他修改我就不说了，看个人意愿。先说我后来装的这个原厂导航(强烈建议安装)，因为我把它当行车电脑显示器用，车辆的所有信息都是现成的，容易识别。这个导航确实没有手机导航好用，但是这个导航有一个非常强大的功能——路线记忆功能或者追踪返程功能。你去任何地方后，需要返回时，返回路线会自动指引你，非常好用。
另外，这辆萌萌的挡风玻璃一定要换。我订购的原始adv挡风玻璃还没有到达。这种小挡风玻璃在高速下基本没用，手臂和胸部受到风压是必然的。这辆车在泥路和细沙路上行驶时，后轮容易打滑。这个时候不要慌。只要控制好油门和车把，就很容易纠正问题。如果配备菠萝胎就没有问题，但是损失的是高速行驶性能。这个问题要根据以后的使用来决定。
这辆车我已经买了几个月了。说实话，我觉得一点都不大。我骑上之后，感觉和当初的800gs差不多，“就那样”这几个字经常浮现在我的脑海里。
好了，我在这里给大家分享一些经验。我再一次告诉准备买车的朋友:只要170以上，没有你骑不了的车，科技可以弥补你身体上的不足！大胆尝试吧！