此前市面上可选车型主要是电动微面，其次是轻卡。随着新能源物流车行业的快速发展，许多车企开始推出新的物流车车型，这表明经销商和终端用户的车辆选择更加多样化。
从近期公布的307-308批次可以看出，越来越多的车企推出了轻卡、凌特、海狮车型，中卡、重卡、皮卡、栅栏车等新能源物流车车型也大幅增加。
高工电动车整理了目前新能源物流车的几款主流车型，以及这些车型的主流品牌、续航能力、货空间、价格等信息，供经销商和终端用户参考。
(一)电微表面
微面是目前新能源物流车市场最大的车型。据不完全统计，至少有50多家车企推出了上百款纯电动微面车型。目前市场上主流的纯电动微面车型有重庆锐驰ec35、土地方舟x35、付琪齐藤m70 ev、陕西通家牛二号、凯瑞新能源优优ev、东风(各种型号)等。
据了解，市面上的纯电动微车长度基本在4-4.5m之间，总质量2000kg左右，载重500-900kg。体积大多在3.5-5 m3之间。微表处按荷载空空间可分为微表处和中表处，其中微表处荷载空空间约为4-4.5m3，中表处为5m？左和右。当然也有少数中面体积比较大的，比如北汽幻速大金刚h6ev，体积为5.7 m3。
动力和续航方面，目前市面上的车型装载35-50kwh，续航一般在200-300km之间。少数超过300公里。比如之前高科技电动车评测的东风龙超eq5027xxytbev，续航340 km。高工电动车了解到，6月补贴过渡期结束后，一批续航能力更高的微面车型将上市。
价格方面，目前大部分纯电动微刻面扣除国家赔偿后价格在6-9万左右；租赁方面，以长租为主，单车租金每月1600-2700元左右。运营商会根据用户的需求、押金等服务来制定价格。
需要特别注意的是，由于补贴的减少，纯电动物流车的价格在6月份以后可能会有小幅上涨。但据业内消息，深圳等部分地区可能会出台运营补贴政策，一定程度上可以缓解涨价压力。
(二)轻型卡车(4.2米货物)
业内人士认为，轻卡将是新能源物流车的主要增长点之一。随着充电设施的完善和路权的限制，轻卡市场将加速增长。根据高工电动汽车的知识，目前市场上的新能源轻卡主要是纯电动汽车，少数企业推出了氢燃料电池版轻卡，如一汽解放、东风等，但目前还没有量产。目前电动轻卡的市场代表有东风凯普特ev350、大云自行车、吉利远程e200、成都亚军、江淮帅铃i5等。
根据高工电动车的知识，目前市面上的纯电动轻卡长度在6m左右，集装箱容积多为15-22m3。总重约4.5吨，载重1.5-2.5吨。动力和续航方面，大部分电动轻卡的总储电量在70-90kwh，续航在200-300公里。
同样，2018年轻卡的性能和续航能力也将进一步提升。例如，高拱电动车了解到，即将在江淮上市的纯电动轻卡帅铃i5将在之前的基础上提高续航能力。新车总功率将达到96.77 kwh，在等速40km/h模式下续航能力将达到425km。
价格方面，大部分电动轻卡价格在14-17万之间；如果租赁的话，大部分是4000-4500元/月，价格会根据租期、租赁方式、服务等不同而不同。
(三)海狮模型
目前推出海狮车型的车企并不多。主要代表是曾经拥有燃油海狮车型的“三龙一旅”——南京金龙、厦门金龙、苏州金龙、厦门金旅。以及奇瑞万达贵州客车、福建新富达汽车、山西皇城祥福航天汽车、中智汽车等。
海狮长度约5.3米，有高顶和低顶两种版本。货空车厢约6-8m3。总重量3吨左右，载重几吨。装载空间空和装载空间在微型飞机和轻型卡车之间。
海狮的寿命也在200-300km之间，载重能力接近微型飞机，多一点。所以电动海狮的价格比微面高，但比轻卡低很多，去掉国家赔偿后在11万左右。所以，如果货运需求正好介于微型和轻型卡车之间，用户可以优先考虑海狮车型。
(四)林格模型
凌特也是微面和轻卡之间的重要补充，其载货空车厢和载重均高于海狮。从去年下半年开始，很多车企都推出了凌特车型的纯电动物流车，数量比海狮车型还多。目前市面上的主流车型有saic大通ev80、江淮帅铃i6、南汽金龙d11、烟台术赤ytk5040xxyev7、卡威ev4等
该车型车长与轻卡接近，但载货空空间和载重略小于轻卡(不排除部分轻卡车型整备质量高，载重小)。车长约6m，货舱空约12m3，总质量约4.3t，重部分1.4-2.8t
值得注意的是，燃油凌特车型原本用于客运市场，其车架成本较高，因此成本高于微面、海狮等车型。再加上它的总库容大，所以价格几乎和轻卡持平，很多车型去掉国家补贴后价格达到15-20万。
(5)微型卡型号
据高工电动车不完全统计，已有30多家企业推出纯电动微卡。市场代表车型如重庆锐驰ek05a、东风专用汽车eq5020xxytbev2等。
纯电微卡的尺寸和负载空非常多样。从车长来看，从4米到5.6米不等。因为车的规格很多，所以微型货车的装载间空也有很多种，从4到8 m3不等。
更早推出的电微卡大多续航不到200km。比如锐驰ek05a的续航是180 km。但高工电动车了解到，新推出的纯电动微卡在原有基础上续航能力有了很大提升。
价格方面，纯电动微卡之前月租价格在2100-2500元左右，6月份以后会有所上涨。
(六)中型卡车型号
虽然有少数车企规划了中型卡车车型，但目前几乎没有大规模量产上市的。据高工电动车了解，目前已经规划中型卡车车型的企业有比亚迪、saic大通、中国重汽集团金安商用车、河南森源重工、湖北新楚风、东风汽车集团、湖北三环专用汽车等其中只有比亚迪生产了一批t5/t7，在内部物流系统运作，没有大规模上市。
目前从各车企申报的电动卡车信息来看，其外形和车架与燃油版基本一致。总重量约7-9t，整备重量约3-4t，载重约3-4t。
和续航，电媒卡总存储容量基本在100kwh以上。续航在200km左右，但考虑到负载和路况，实际续航还是未知数。价格方面，目前车企还没有公布价格，但从车辆装载的电量大来看，价格肯定是燃油车的好几倍。
不得不承认，纯电动汽车在大型运输车辆领域非常被动。续航能力限制了长途市场的发展，加上价格高的瓶颈，推广起来难度很大。因此，业内人士认为，未来氢燃料电池汽车在长途和中重卡领域值得期待。
(七)重型卡车型号
据高工电动车不完全统计，已经在规划或推出重卡车型的有比亚迪、东风汽车集团、东风柳州汽车。其中比亚迪的q系列纯电动拖拉机已经量产。据悉，比亚迪的重卡已经在国内多个港口试用。该系列产品去年获得美国某港口订单，今年5月21日获得巴西corpus公司200架大订单，创造了拉美地区纯电动卡车最大订单纪录。
据了解，目前我国纯电动重卡以半挂牵引车为主。这些电动重卡总质量超过18t，有的达到31t。这些电动重型卡车的总存储容量以百计。比如比亚迪q1纯电动重卡总储电量达到350kwh，满载续航310km。
据悉，目前重卡的理想应用场景是港口和仓储，以及固定地点的短途同城/城际配送。然而，与电动中型卡车一样，重型卡车也面临价格高、续航瓶颈、充电困难等发展障碍。价格方面，纯电动重卡的成本是燃油重卡的近十倍。比如比亚迪q1的价格是百万，甚至高于奔驰、斯坦尼亚等进口品牌。
(八)皮卡车型
电动皮卡的外形和燃油版基本一致。电动版长度在5米左右。根据不同车型的设计，载重量在1-2.5吨，续航能力也有较大差异。
据高级工程师介绍，目前，河北中兴汽车、安徽江淮汽车、东风汽车、卡威汽车等企业都推出了纯电动皮卡车型。其中卡威汽车的ev7已经量产。据悉，该车是国内首款电动双排皮卡，总功率66.98kwh，工作寿命350km。
(九)冷藏车型号
截至目前，已有30多家企业在开发、改装、生产和销售电动冷藏车。涉及的冷藏车类型有轻卡、微卡、微面、灵特等类型，其中以轻卡、微卡为主。
根据高工电动车的知识，目前市面上几款纯电动轻卡冷藏车的续航大多在200公里以上，去掉补贴后价格在20万以上。
(x)栅栏车模型
纯电动栅栏车是比较小众的产品。目前虽然有车企推出了微、轻卡规格的栅栏车，但并未量产。高拱电动车了解到，一批比亚迪汽车目前正在内部物流系统中使用。
与轻型货车相比，围栏货车装卸货物更方便，尤其是体积大、重量重的物品。因此在佛山、中山等工业城市有一定的市场潜力。
(11)苍山运输车
目前，纯电动仓栅运输车有微型卡车、轻型卡车和中型卡车型号。纯电动仓门运输车作为一种小众产品，使用范围有限。许多大型存储车经常用于长途运输领域，而纯电动存储车由于电池寿命的限制，仍然面临着很大的障碍。