本篇文章给大家谈谈新能源电动汽车2坐，以及新能源电动汽车2座对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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2座纯电动汽车哪个品牌好
2座纯电动汽车，欧拉是比较好的。作为2座纯电动汽车，欧拉在车身尺寸没有变化，长宽高依旧是3495/1660/1560毫米，轴距2475毫米。
中高配黑猫采用的是16英寸铝合金轮辋，轮辋造型也和老款相比有所变化。轮胎规格为175/55 r16，而低配车型则是15英寸的钢制轮辋，不过也同样可以选装铝合金轮辋。
欧拉的车尾部分的蓝色区域和车头的白色区域相呼应，尾灯则采用了圆角矩形，和车头形成了明显差异。后备厢开启按钮隐藏在了车尾logo当中，类似叹号造型当中的圆点就是后备厢开启按钮，只不过个人感觉logo位置和后备厢拉手之间的距离有些稍远，如果可以下移一些肯定会更加方便。
全球最畅销的两座电动车，一身豪华配置，4.58万可入手，即将涨价
前两年，国内新能源市场的发展有些畸形，经常能够看到一家毫无造车底蕴的企业，宣布进军新能源汽车市场，第一款车往往也都是动辄5秒内破百的超跑，不禁让人感叹，虽然是新能源汽车，但脚踏实地的打造一些老百姓能买的车不好吗？
不过，近一两年，新能源市场的发展稍微让人看到了一些希望，一些ppt造车的企业该垮也就垮掉了。而一些造车底蕴丰富的传统车企也纷纷入局新能源市场，北汽、比亚迪、广汽新能源、宝骏新能源等，都造出了让消费者满意且销量出色的车型。
其中，宝骏新能源和其他车企略微有点不一样，旗下两款车型定位a00级，也就是大部分车企都看不上的市场。但后续宝骏新能源的市场表现还是证明，宝骏对消费者的心理把控还是比较到位的，旗下的宝骏e100和宝骏e200一跃成为全世界最畅销的a00级纯电动汽车。而今天咱们解读的车型也就是宝骏新能源旗下的e200，看看这辆车有什么实力，能够在短时间内获得消费者的认可。
外观颜值不说了，萝卜青菜各有所爱，但必须强调，e200的颜值一定比一些老年代步车精致多了。而进入车内，宝骏e200的内饰设计乍一看会隐约感受到一种法系车的味道，独特、个性是诠释它最好的词语。宝骏e200的原创度很高，设计感也很强烈。中控台上没有采用中控液晶屏幕，所有信息显示全都集成在仪表台的7英寸全液晶仪表上，不过千万不要小瞧这块7英寸的屏幕，它包括了倒车影像和所有多媒体信息，还支持车联网系统，一点不逊色当下主流的车辆配置。
宝骏e200的车身尺寸只有2497mm*1526mm*1616mm，不足2米5的车身长度赋予了它不一样的驾驶体验。如今城市中汽车的保有量与日俱增，早晚高峰成为令许多人最头痛的事，不过如果你驾驶的车是宝骏e200的话，则完全不用担心，因为小巧的它可以自由地穿梭在车海中，来去自如；其次在停车的问题上，宝骏e200也做到了游刃有余，只需半个车位，它就可轻松停入，免去了来回找停车位的麻烦。
对于像宝骏e200这样的a00级纯电动汽车，不少消费者也提出了质疑，因为它的巡航里程只有250km，就算跑一个市际长途都显得有些费劲。实际上，选择宝骏e200的人大多家庭中都已经有了一辆车，作为一台日常生活的代步车，一周一充电，显然250km已经足够了。再说宝骏e200的售价只有4.58万，还在要求什么呢？
总结起来，现在大多数家庭选择新能源汽车都是在家庭已经有一辆燃油车的基础上，属于尝试，所以，大多数人都不会花大额的预算在新能源汽车上，而宝骏e200的价格则刚好合适，关键的问题是，宝骏e200的产品力还非常出色，自然就成为了消费者的香饽饽。
但是现在也存在一个问题，到7月22日，就将实行全新的新能源补贴政策，届时250km续航的宝骏e200将无法享受到国家补贴，而宝骏为了适应新政，肯定也会将宝骏e200的续航里程上调，而上调所带来的成本增加，最后也只能有消费者埋单。也就是说，还想以4.58万的价格买到宝骏e200，必须在7月22号之前。
那么，现在对宝骏e200心动的消费者，不行动就要涨价了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全新电动车来了！三门两座布局，配前后独悬，续航305km
继宏光miniev之后，五菱在新能源车市场又持续发力，通过gsev（全球小型电动车）平台带来了全新新能源车——五菱nanoev。同时，五菱在“潮创”的路上也越走越远，这一次五菱和迪士尼联名，通过“疯狂动物城”ip打造了两款五菱nanoev限定款车型，即judy限定款、nick限定款，那五菱nanoev产品力如何呢？
大家可能也很想知道nanoev和宏光miniev的区别，简单来说，nanoev同样是定位为代步车，但其定位又会略高于宏光miniev。同时nanoev采用三门两座布局，虽然是依旧以便捷性为主，但与宏光miniev的三门四座布局依旧有些许差异。日前，五菱nanoev的两款限定版车型也公布了相关的配置信息。下面咱们结合配置信息来分析一下nanoev的产品力。
既然是纯电动车，咱们就从续航、行驶硬件等开始聊。五菱nanoev配备28kwh的锂电子电池组，整车续航里程可达305km。充电方面，五菱nanoev若是用220v三孔家用电插座充电，时间为13.5小时，但它也支持选配6.6kw高功率充电桩，也就是咱们说的家用充电桩，其充电时间为4.5小时。
同时，五菱nanoev电机最大功率可达24kw，最大扭矩为85n·m，整车最高车速可达100km/h，应付城市代步和近郊通行完全没问题。从动力总成能看出，五菱nanoev的定位会稍高于宏光miniev。底盘方面，五菱nanoev采用前麦弗逊-后单臂式独立悬架的组合，同时带有前后盘式刹车，对于一台以代步为主要用途的电动车来说，这两点都值得表扬。
由于nanoev采用了三门两座的布局，其尺寸也会比宏光miniev更精致，其外观尺寸为2497*1526*1616mm，轴距1600mm，既然是两座布局，其乘坐空间自然也无需顾虑。关于空间部分，nanoev还有一个小细节做得不错，即后尾门能向下开启，形成一个可化妆、休息、吃饭甚至是钓鱼的平台，其承重达150kg，坐上两个人问题不大。
而精致的尺寸带来的好处就是，五菱nanoev的行驶更灵活，停车更方便，2497mm的车长足以在标准车位内停下两台nanoev，同时nanoev的转弯半径仅为3.8米，更方便窄路调头。
另外，五菱nanoev的整体配置也值得一聊，咱们先从外部配置开始。首先，nanoev的车头灯组带有透镜，聚光性更好，且其车头的五菱车标能点亮，辨识度相当高，同时nanoev还带有电动后视镜 锁车自动折叠功能，甚至还带有原厂的etc接口、倒车雷达、倒车影像等配置；
其次，车内配置方面，nanoev带有7英寸全液晶仪表盘、多功能方向盘、无钥匙进入、一键启动等配置。安全配置层面，nanoev更带有主驾气囊、esc电子车身稳定系统，同时还带有电子手刹、胎压显示等功能，在同级车型中，nanoev的整体配置水平算得上一流。
从续航、行驶硬件、配置来看，五菱nanoev其实都会比宏光miniev更高，那价格比宏光miniev高也能理解。同时，我认为nanoev的目的是扩大用户的生活半径，且提供更好的用车品质。结合五菱nanoev配置，我认为该车具有一定的诚意。如果大家在看新能源车，尤其是经常一个人或双人出行的用户，其实可以了解一下nanoev。当然，前提是新车明天开售后，价格依然亲民，比如卖6-7万或更低。个人认为，参照此前星辰上市的价格诚意来看，nanoev应该也不会太贵，你们认为呢？
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新能源两座汽车有哪些
新能源两座汽车有：众泰e200、知豆d2s、芝麻e30。
两厢车，一种将驾驶室和后备箱做成同一个厢体，并且发动机独立的布置形式。这种布局形式能增加车内空间，相应的后备箱空间就有所减少。因此多用于小型车和紧凑型车。
两厢车尾部有宽敞的后车门，使这种汽车具备了使用灵活、用途广泛的特点：放倒放平，后排座位，就可以获得比三厢车大得多的载物空间，可用来运送许多大型家电和家庭用品。
如富康两厢式，放倒后座，它的行李箱容积就从324升增大到1146升，就连奥拓的后行李箱也可以放下29英寸带包装箱的大彩电、自动洗衣机和冰柜。
而同价位的三厢车如桑塔纳和捷达，行李箱容积不能变，随车搭载大件物品几乎不大可能，限制了汽车使用的方便性。
虽然在我们国家还有不少人看不惯两厢轿车，觉得它不像个轿车，但随着我国国际化进程的加快以及城市的实际用车状况，这种尺寸短小、使用灵活的汽车将会越来越受欢迎。国内油价起伏不定，要实现高油价时代的低成本用车生活，选择一款节油车型尤为重要。
两厢车的前部与三厢车没有区别，作用也是一样的。不同之处在于这种汽车将乘员舱近似等高度向后延伸，把后行李舱和乘员舱合为一体，使其减少为发动机舱和乘员舱两“厢”。
由于两厢式汽车也有独立的前发动机舱，与三厢式汽车一样，它也具有良好的正面碰撞保护性能，不论其是标准型还是短头型的，都能满足正面碰撞保护要求。街面上很多的富康、夏利和奥拓都是两厢车,各厂商也有很多新款两厢车上市。
以上内容参考：百度百科-两座汽车
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