最近几天笔者试驾了保时捷卡宴e-hybrid，售价86.8-98.8万。作为保时捷插电式混动suv的代表，也成为了很多朋友重点关注的车型。那么，相比燃油版有哪些优势和亮点呢？带着这个问题，我们一起往下看！本次试驾车型为2021款卡宴e-hybrid 2.0t版，指导价86.8万元。
前脸方面，cayenne e-hybrid并没有通过独特的设计来彰显其新能源的身份，依然拥有很高的保时捷辨识度。坚固的车头设计，贯穿式的前格栅，保时捷蛙眼大灯，在这些设计语言的积淀下，档次和大气绝对不会让我们失望。毕竟车头的保时捷标志就足够满足大家对档次的要求了。
灯光配置方面，如果是其他豪华品牌的中型suv，在价格近90万的前提下，一般会将其顶级灯光配置运用到上面，让消费者感受到这个价位买到的物有所值。但是保时捷卡宴e-hybrid没有做到这一点。如果你想要更好的体验，没问题，那就加钱选装。比如矩阵式大灯，自适应远近光大灯，都需要选装。
卡宴e-hybrid的长宽高分别为4918/1983/1673mm，轴距为2895mm，从车身侧面看，整体风格其实和前脸差不多，都是敦实的运动风格。19寸的多辐铝合金轮毂，加上石灰色的刹车卡钳，也显示出它是一个运动员。
至于车尾部分，说实话也是我最喜欢的地方，充分体现了保时捷的品牌风格。饱满的车身布局，上半部分更像是一辆优雅的运动轿跑。同时，熏黑的贯穿式尾灯，大量复杂且横向设计的车身线条，以及两侧的排气，谁能受得了这种诱惑？
内饰方面，具有保时捷特色的波尔多红内饰配色让其充满了浪漫和激进的气息。t型布局的中控造型相信大家都很熟悉了。除此之外，压感功能键的使用也比过去很多物理按键布局更具科技感。当然，从实用的角度来看，压感设计不够方便。
前面说到前大灯配置，要想有全面的配置，还得加钱选装。当然，这也是保时捷家族的潜规则。虽然硬件配置上显示实现了标准空空气悬架，但是原厂组装的前后驻车雷达和定速巡航显然不符合一辆豪华中型suv的气质。想入手卡宴e-hybrid的朋友，除了选装无钥匙进入和l2驾驶辅助，强烈推荐选装21扬声器的柏林音响，选装价格为7.34万元。
在豪华中级suv阵营中，宝马x5和保时捷卡宴e-hybrid是运动性能的代表，所以后排乘坐舒适性与奔驰gle等竞品相比明显不占优势。根据这款cayenne e-hybrid的试乘来看，由于后排座椅支持前后/靠背调节，所以空之间的表现还算可以，但是硬座垫和后排座椅中间的高凸起使得乘坐舒适性非常一般。后排座椅放倒后，行李厢容积可以达到1610l，家用可以很好的满足。
与燃油版相比，cayenne e-hybrid的亮点在于硬件部分。采用的2.0t发动机最大功率185kw，最大扭矩370n·m，后置电机最大功率100kw，最大扭矩400n·m，5.6秒加速成绩不输燃油版，拥有17.9kwh的电池组，纯电续航里程51km。续航里程虽然没有亮点，但是如果以城市日常通勤为主的话还是够用的。前后多连杆单悬挂，再加上空空气悬挂和全时四驱的应用，依然是我们熟悉的保时捷驾驶质感，挑不出毛病。
总结:经过几天的试驾，卡宴e-hybrid给我留下最深的印象就是它在街上的回头率非常高。很多朋友对有绿卡的卡宴很好奇。当然，从行驶质感分析，卡宴e-hybrid也属于优秀水平。个人认为，如果有足够购车预算的朋友想尝试一下插电式混动保时捷的魅力，卡宴e-hybrid还是值得考虑的。