2023年1月1日，特斯拉打响了降低汽车市场价格的第一枪。此后，许多新能源汽车公司选择效仿。小鹏、aito文杰、零跑、爱安等车型都给出了自己的降价方案。不愁卖的比亚迪似乎也感受到了车市的意义。新秦加dm-i的起步价大幅降至9.98万元。一时间，降价似乎成了今年车市的主旋律。
相比新能源汽车，传统燃油车本身在终端市场的优惠幅度就很大。然而，就在最近，来自湖北的“东风”车企用一个令人震惊的价格震惊了广大车主：原来车可以这么便宜！
我们根据车企品牌来看一下具体的优惠情况：
55795辆，两个月销量刚刚突破10万辆，与去年同期相差甚远。东风本田在这里的日子也不好过。前两个月的总销量也比去年下降了48.8%。
销量的快速下滑，带来了车企的高库存和经销商处越来越大的资金周转压力。如果想快速缓解，降价促销是最直接有效的方式。
其次，以比亚迪为首的新能源车企已经开始大幅盈利，部分品牌甚至喊出了“油电同价”的口号，使得燃油车面临销售压力的局面更加艰难。为了生存，多家车企最近开始了官方的减产。例如，马自达的cx-5和起亚的狮跑思铂睿的起步价定为14.98万元，比以前大幅下降。继新能源品牌降价后，燃油车新一轮降价正在席卷。
写在最后：虽然这一轮“降价潮”的时间段只有一个月，但却为今年的车市定下了基调。本田和日产已经开始以价换量，谁能逃过合资品牌力！国内一批车企会不会一时恐慌？对此你怎么看？