雪铁龙c6是目前在售的不受欢迎的中型汽车。在被迫停产c5之后，c6是雪铁龙走商业路线的唯一一款b级车。虽然匹配影响力下降严重，但这并不影响c6成为当前细分市场中的高性价比选择，该细分市场定位于别克君越、福特金牛座等车型。
今天我们就来详细分析一下这款车，希望能给你一些有价值的购买建议。
c6有5款在售，其中2020款3款，2021款1款，2022款1款。指导价21.68万-27.59万元。考虑到其优势是性价比领先同级，主要推荐400thp共创2022款(21.68万元)。目前终端裸车价格可低至16元。
相比君越和金牛座入门级车型，这个价格还是有非常高的优势的。
c6很大，4980/1858/1475mm的尺寸，设计风格依然注重沉稳和商业的特点。贯穿式前格栅与两侧灯组无缝衔接。2022款400thp共创版配备了led日间行车灯、led远近光灯和led前雾灯，以及自动大灯和转向辅助灯。保险杠配有圆形镀铬饰条，视觉效果很宽阔。
侧面造型追求圆润饱满，配备225/55轮胎，17寸铝合金轮毂。轮毂尺寸略小，尾部造型也追求低调沉稳的风格。led尾灯组是亮点，中间是贯穿式镀铬饰条，下保险杠左侧是双排气管。
c6的外形不讨年轻人喜欢，主要消费群体是45岁以上的中老年人。
2022款400thp共创版的内饰布局非常规整，方向盘造型比较粗壮。但给出了多功能按键和换挡拨片，让原本沉稳的定位有了体验激情驾驶的机会。没有彩色仪表盘，但配备了8英寸触摸屏，支持工厂互联映射、carplay、carlife、语音识别控制等功能。在手机的帮助下，可以实现更多的电子功能，足够日常出行使用。
触摸屏下方排列了两排实体按键。上排按键主要控制多媒体、蓝牙电话、车锁等。下面一排按键主要控制自动空调。对于我这样的老司机来说，我很喜欢这种传统的物理操控模式。行驶过程中的盲打操作非常流畅，各个按键的阻尼非常出色。
采用电子变速杆的8速手自一体变速器，也是近年来雪铁龙和标致汽车中人气较高的部件。换挡的反馈非常清晰，握感很有未来感。
2022 400thp共创版是全系最低配车型，配置主要突出实用性。安全配备了电子驻车、胎压报警、疲劳驾驶提醒、上坡辅助、前后雷达、倒车影像等功能，没有配备360度全景影像系统是个小遗憾。
便利性方面，配备无钥匙启动、前排无钥匙进入、前后排各一个usb接口、全窗一键升降、主副驾驶照明、雨量感应雨刷。外后视镜支持电动调节、电动折叠、加热、锁车时自动折叠。
2022款400thp共创版的配置水平不亚于君越和金牛座的入门级车型。
c6轴距达到了2900mm，内饰表现出色。比如前排座垫长度厚道，大腿支撑到位，主副驾驶有电动调节和加热功能，对于北方的朋友特别有用。驾驶座有独特的按摩功能，这也是同级所没有的。长途驾驶可以很好的缓解肢体疲劳。
比如我一米八的身高，坐在前排最好的坐姿，坐在后排只能用“豪华”来形容，坐垫很舒服。许多c6车主都有这样的体验：骑行比开车更舒服。然而，
c6搭载1.8t涡轮增压发动机，采用cvvt连续可变正时技术，最大功率155kw，峰值扭矩300nm，最大扭矩转速1900-4500rpm，高扭矩接入点略高。
传动系统匹配爱信的8速手自一体变速箱。这套动力总成配合默契，初期动力响应不够积极，起步略慢，但中后期动力输出强劲，尤其是切换运动模式后，动力响应感觉明显剧烈。
底盘是前麦弗逊后多连杆独立悬架，调校是为了突出“实”字。在足够扎实和沉稳的基础上，给驾驶者带来非常硬朗的转向感和越来越刺激的动力体验，尤其是在高速行驶时。
2022 400thp共创版全落地价18万，含6800元全车险，百公里油耗在8-9l区间。按每年行驶1万公里计算，油费最多需要7740元。
c6保养周期7500公里，单次保养费用391元，单次保养费用1392元，行驶6万公里后常规保养总支出5583元，平均每年930.5元。是同级别中比较经济的车。
综合以上数据，我们得出每月的使用成本为1289元。
雪铁龙目前市场表现略显低迷，但没有推出中国市场的风险。c6属于那种看起来简单但实用性很强的中型车。省去了很多花哨的功能，在驾驶体验上也有不错的表现。关键是把价格降到主流低端合资中型车的位置，这是一款值得追求性价比的消费者关注的产品。