湖北真的放大了。不仅法国车获得了全额补贴，本田车也开始降价。你能相信吗？本田cr-v给了6万元补贴。听到这里，很多朋友可能会激动。本田cr-v起步价16.98万，补贴6万。不是还要11万吗？
事实并非如此。参加这次补贴的本田cr-v其实是新能源版。这款新车在中国汽车市场知名度不高，销量很低，甚至很多小伙伴都没听说过。本田cr-v新能源版这款新车目前有三种配置在售，厂商指导价为27.38万-29.98万。很多小伙伴不知道的是，即使没有补贴，这款新车也有常年4-5万的优惠幅度，而且这款新车还将迎来全面升级，所以自然能给出特别低的价格。
新车的设计与我们见过的燃油版非常相似。整体价值以实用为主，没有太多惊艳的视觉体验。你喜欢这些本田元素吗，贯穿式的运动包围，细长犀利的大灯，半镀铬装饰的进气中网？
从侧面看，新车的姿态要比燃油版低很多，因为新车的电池组位置比较低。其实这种设计带来的最大危险就是刮擦底盘，很容易导致电池起火。
新车尾部也采用了镰刀形尾灯，排气管也变成了装饰造型。车身数据部分，本田cr-v新能源版的长宽高分别为4694/1861/1679mm，轴距为2660mm。目前曝光的23款新车车身数据会进一步加强，轴距也会相应加长，所以可以确定21款本田cr-v新能源版确实在清理库存。
新车的内饰设计与燃油版相差无几。毕竟也是油改电的车型。对称的中控台，悬浮式中控大屏，不太智能的车载系统，悬浮式换挡机构，再加上黑色真皮座椅，本田的内部设计一直都是简洁不做作的。
新车目前设计为五座，不排除23款车型推出七座。新车配备了本田l2级智能辅助驾驶系统、真皮座椅和真皮方向盘。配置还是很出色的，全车配备了可开启全景天窗。
至于这款新车的动力系统，采用的是由2.0l plus电机组成的插电式混动版，匹配的是e-cvt无级变速箱。这款新车的纯电动续航里程只有65km，还处于理论状态，所以这款新车根本不能作为纯电车来驾驶。也是因为这个原因，这款新车的销量几乎都是个位数。而且油改电车型最大的问题是没有专门的电气架构，散热和三电安全无法得到充分保障。
如果这款新车优惠6万，起步价21.38万。你觉得会打动消费者吗？市场上似乎有更多类似的竞争对手。