奇瑞捷途旅行者居然开出了街，大师设计的无槽，可惜底盘不够硬。
虽然奇瑞汽车今年明显加快了更新换代的步伐，但是推出的新车型确实有点同质化。比如都定位为中型suv的星途eta ursae majoris和瑞虎9，价格也非常接近。面对越来越年轻化的消费市场，奇瑞确实应该更加关注更加细分的领域。比如长城汽车，作为suv领军企业，不仅在城市suv领域采用车海战术，开辟了硬派越野suv的优势战场，而且狗系列轻型越野suv也受到了不错的关注。奇瑞捷威品牌在这方面嗅觉很敏锐。它将在今年推出一款全新的捷威旅行者。之前已经召开过发布会，最近第一批接近量产的真车已经出现在街头。
最终量产版的具体尺寸定位尚未透露。毕竟量产宣言还没完成，但发布会上已经给出了大致定位。奇瑞捷威旅行家将提供两个尺寸版本，五座版总长度控制在4.8米以内，而七座版加上小书包备胎总长度将超过5米大关，轴距达到2.8米，已经是标准的中型suv身材，可以满足长途上路旅行的需求。
本来奇瑞汽车在设计上就有短板，这么多年一直被称为理科生。确实有很多经典款的设计不整洁。然而，自从捷威品牌被前保时捷设计师哈坎挖走后，新产品的价值一直在增加。这款捷威旅行者在造型上真的是无槽，整体气势甚至超过了坦克300。外观营造出非常直观的硬派越野氛围。该车前脸还创造性地采用了矩阵式圆形大灯，中网logo的logo也能发光。
车身侧面确实感觉有点像路虎卫士，但细节上没有抄袭的痕迹。目前我们看到的车型都是电镀银哑光质感喷漆，镀铜质感硬核轮毂。这种风格容易体现高级感，类似长城坦克300赛博坦克版。车顶行李架和后书包备胎也没有缺席，都是越野车的经典元素。
内饰可以体现后期设计的优势。作为今年的新车型，中控台并没有和瑞虎9等车型发生碰撞。桌上一步到位的大尺寸悬浮导航屏和数字液晶仪表盘。扶手箱的前部区域采用了今年流行的镂空设计，提供了更多的储物空间。
如果只看外观，恐怕大部分车迷会直接认为这是一款硬派越野suv，但捷威旅行者的产品思路比坦克300更接近哈弗狗。因为下来看底盘，才明白这款suv外表硬朗，实际底盘并不硬，没有大梁和整体桥结构，属于典型的城市suv承载式车身。悬挂行程也比较短，通过性和抗冲击性注定不如坦克300，也没有路虎卫士那样的高强度铝合金车身。本质上并不是硬派越野。
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