坐在电脑前，不知道为什么，突然脑子里闪过一段话：——闪电侠300坐牢，在韩国骑轻骑看起来很难过，tr300没有现车，价格没得商量；要提巡航，一切都和两年前一样，还得是奔达摩托！
2020年5月，奔达公布了旗下首款v缸巡航车金吉拉的价格。标准版19980元，高配版22980元。两者都是皮带传动。这款车一出，就拿下了2020-2021年最受欢迎的国产巡航车宝座，其秘诀不外乎三个要领。
便宜，好看，新手能骑。
现在奔达发布了2022款金吉拉tcs版，售价23880元。标配abs、皮带传统、tcs系统。我猜奔达本来是想用tcs在qjmotor和轻骑韩国之间杀出一条血路的，但是奔达大概没想到竞争对手这么弱。有的人打了一手好牌，人气就没了。有的人干脆放弃巡航，另寻赛道参赛。
时间仿佛回到了2020年，不过我发福的肚子仿佛在告诉我，你做梦！
反正这辆tcs版金吉拉也是我借的准新车。在各种路况骑了一天，发现还是那辆单身狗开心车。
和往常一样，在详细说这款车之前，我们先简单总结一下新金吉拉的优缺点。
一、优缺点汇总。
1.优势
a、新tcs性价比更高；
b、容易上手，坐高亲民；
c、声音好，两个缸好；
d、皮带传动非常安静；
2.不足之处
a、坐的离人太近，不适合180cm以上的朋友；
b、坐姿激进，骑行2小时以上就疼；
c、曲线极限低(跑山的年轻人劝阻)；
d、原厂离合器制动喇叭无调节功能，手动需要改装；
二、综合评分。
1、外观9.0分（满分10分）
新竞基拉的外观就不用说了，除了排气和仪表之外和老款是一样的，而且老款前两年的销量已经说明大部分消费者认可他的外观设计，这是对当初设计最好的鼓励。除此之外，京吉拉不仅在外观上为国内的巡航车树立了一个好榜样，在命名上也为其他厂商树立了一个好的开始。销售证明，只要产品好，名字真的没那么重要。
虽然归类为巡游车，但金吉拉的设定和一般的王储车并不一样。它更倾向于bobber，即所谓的单身快乐车。因为坐垫短，轴距紧凑，所以单独骑起来更时尚。如果要带人的话，对后座的要求会很高。
我186，这车肯定不适合我。如果你个子高，但是还想买这车，也不是不可以。把车把改装一下，抬高一点，延时一点，就算个子高也能骑得开心。
金吉拉整车采用led光源，圆形大灯中间的奔达logo非常醒目，车头也很简洁。铝合金材质构成了我们看到的一切，比如上下三星和大灯支架，车尾也很简洁干练。后翼子板上延伸出一片金属，车牌框和后尾灯是固定的。
仪表方面，新金吉拉重新优化了ui布局。发动机故障灯、转向灯等结构集成在仪表内部，使得仪表可视面积更大，视觉效果更好。有0的延迟。仪器速度和实际速度相差几秒钟，但问题不大。
和之前一样，锁眼还是插在三星上部。这样的设计让车辆的上半部分看起来很干练，没有过多的装饰。一个银色的铝合金车把仪表构成了我们从第一视角所能看到的一切。
手柄开关从左到右依次是tcs开关、大灯、转向、喇叭、双闪、abs开关、车灯开关、熄火和电启动。纽扣做工和质感都不错，接缝整齐，回弹清脆，对得起24000元的价格。后视镜虽小，但视野足够。
可惜奔达没有给金吉拉配备可调喇叭。我对原厂的刹车和离合杆很满意，但是对于我这种比较瘦的摩托车朋友来说，离合和刹车的距离肯定不会那么合适，而且大家都调不了这个功能。虽然新手可能不知道怎么调，但是对于产品来说还是很可惜的。
把手放下来，就是油箱。目前金吉拉的油箱容量还是15l，大致可以达到400km的续航能力。对于怕续航的人来说，奔达的大油箱可以很好的解决这个问题。
坐垫和之前的老款一样，中间是哑光质地，外圈是仿皮革材质。单人骑行很舒服，反弹和支撑之间有平衡。你可以和你妹妹在一起很开心(身体上)，但是对于我这样的重度玩家来说，这辆车我带不了任何人。
车载工具包绑在座垫下面，内部接线、电池、保险丝用盖板盖住。对于新手来说，这样的设计其实很好。有问题就找售后。用户只需要看起来舒服。
虽然金吉拉在质量上没有什么口碑，但是在外观上，你很难在这款车的各个方面找到毛病。就你所见，奔达处理的很好。目前我在这辆车上看到的凹槽只是车头的铝合金部分，看起来像塑料而不是金属。只要你能接受它单身快乐车的设定，这款车在外观上就不会有凹槽。这种帅帅bobber风格只会是他的加分项。
2、动力8.5分（满分10分）
动力方面，金吉拉搭载夹角为300cc 60 60的v型双缸水冷发动机，标配滑动离合器。最大功率22.5 kw/8500 rpm，最大扭矩25.3nm/7000 rpm。需要加95号汽油，再结合3.5l /100km的油耗，这台机器在动力和油耗上和同级没有明显区别，大家都差不多。不过考虑到售价，金吉拉还是有优势的。
先听启动声音：
金吉拉在动力上的优势简直就是一个字，比它贵的不一定有他好，比它便宜的肯定没它好。。
对于准备把车从单缸换成小排量的新手和摩托车手来说，这款发动机在运行品质上绝对能让大家满意，而且无论是振动控制、动力性能还是运行品质，金吉拉都能让你挑不出毛病。
先说振动。因为双缸发动机的特点，金吉拉对震动的控制非常好。在日常驾驶的速度范围内不会感觉到明显的震动。整车振动范围从5000转开始，8000转以后就难以承受了。这个时候，振动和你的感受的关系如下。
脚在5000转到——有轻微震动，基本没有感觉。
骑摩托车6000-7000转的正常震动，给人的感觉是脚和屁股有点抖，很享受驾驶。
从8000到9000转到——，到处都在震动。此时六档正常车速在120km/h左右，新手基本不用。
10000转——，断油，就这样。我记得一档是55km/h，六档最高时速应该是140 km/h左右。
行驶时，整车的档位非常清晰，一档就是一档。空挡二档更容易降档，一档起步时很难控制间隙。滑离合的加入，让新金吉拉的换挡手感更轻，我一个手指就能拉动，女生也能轻松上手，换挡更方便。
发动机在日常驾驶中的输出也很均匀，在一定的速度范围内我感觉不会有明显的爆发。金吉拉从0-8，000转的加速感就够了，很容易把速度提上去。日常超车没有问题，高速上动力储备充足。80km/h，可以一气呵成加速超车。
金吉拉原厂配套的马牌皮带传动，能让你告别链条刺耳的噪音。行驶中，除了风声，就是排气和发动机的工作声音。这种皮带传动的预期寿命是30，000公里。暂时没有遇到新机型老款金吉拉带的异响问题。如果你的车遇到这样的问题，在哔哩哔哩有完整的处理方法。你可以向技术人员展示正在发生的事情。
至于散热，虽然是v缸，但是后缸的缸头和排气管都在我的裤裆下面，我在骑行过程中并没有感觉到这车有多热，可能和我穿裤子有关。但是水箱的散热器风扇再次提醒我，这车的发热量真的很高。每当我停下来的时候，金吉拉的散热器风扇就会立刻工作，甚至这个风扇在停下来之后还会继续工作3-4分钟。如果你买了新车，发现锁车后风扇继续工作，这是正常的，不用担心。
3、操控8.5分（满分10分）
说到操控，就不得不提奔达对这款车的定位。虽然大众对这款金吉拉的理解是新手，长得好看，骑得好，但在原厂设定下，还是偏向激进驾驶，寻求刺激。车把右侧的abs关闭按钮也能从侧面说明这一点。正常的民用车谁会让你关abs？
在市区骑行时，金吉拉感觉像猫一样灵活。170kg的整备质量带来了轻盈的骑行感。铝合金后摇臂可以减小簧下重量、前轮16和后轮15的尺寸，并且还减小了簧下重量。你可以骑得刚好，也可以骑得稳。你可以站起来转身，也可以直接转身。轻型车的好处就是想干嘛就干嘛。
但是，在弯道中，猫感觉有些无力。它的动力适合跑山，车重适合跑山。但是它的坐姿和弯道的限制决定了它不能很流畅的跑山。
金吉拉的坐姿比较直立，脚也向前伸了很多，让你在弯道中控制起来有些笨拙，和骑街车、模仿比赛的方式完全不同，同时摔倒也容易蹭脚。只要弯道极限高一点，这车就能更好玩。
京吉拉的减震和刹车的设置也是超标的。制动方面，竞基拉配备了面向前方的四活塞卡钳和面向后方的双活塞卡钳，标配双通道abs。实际使用中，前刹车比后刹车强很多。金吉拉的前刹车很线性，你施加在刹车上的力和刹车效果成正比。但是当你突然急刹车时，这套刹车并不会给你所谓的撞墙感和强大的制动力，所以金吉拉并不适合侵略性驾驶，因为你的刹车夹不住这个动力。
至于后刹车，可以作为前刹车的辅助，轮胎整体抓地力很好。可惜后轮的abs介入时间更早。
原车的减震设置是前软后硬。金吉拉的前减是裕安的倒吸震，没有可调功能，设置舒适，刹车会有明显的点头效果。后减为双枪减震，具有预载调节功能，整体设置合理。正常走路/骑车没什么变化。
至于大家最关心的tcs的功能，我找了块地测试了一下。我把它拉起来，骑在一块浮土上，金吉拉的tcs起到了相应的作用。在后轮即将失控之前，tcs会介入，将车速稳定在一个不会让后轮打滑的区间。就拿我走的这条土路来说，我的车速被tcs控制在5000转左右，我踩油门的速度不会上升。
4、性价比8.0分（满分10分）
虽然晶基拉涨价后价格在2.4万左右，但相比同价位竞品，晶基拉还是有优势的。相比京吉拉，京吉拉有tc，更好看。这两点足以吸引一批面值配置控。安全的配置是京吉拉傲视其他车型的最大优势。
除非ecu问题得到妥善解决，否则我不建议任何人购买那个竞品。所以说到底，金吉拉的直接竞争对手是他自己。如果品控能提高，性价比方面我给他打8.5~9分。
5、质量6 1.5分（满分10分）
说到质量，奔达的总成是出了名的有提升空间，但是在新tcs版金吉拉上，可以发现奔达在质量控制上有所进步。综合来看，除了质感需要提升外，整车的装配我没有发现任何凹槽，但是耐用性需要时间验证，所以给了jinjil
6分是因为我手里这个金吉拉暂时没有问题。虽然质量不好，但我相信奔达会在这方面寻求进步。多出来的1.5分是奔达的和记娱乐平台在线的售后服务。从召回等事件来看，奔达对待车主还是不错的，至少从来没有推卸责任，没有让大家失望。
三、总分8.3分（满分10分）
作为国内入门级巡航车的主力产品，在消费者特别注重安全和电控，而竞品又不够强的情况下，tcs只会让金吉拉更香。如果你是抱着买玩具的心态来买这款车，那么金吉拉各方面的表现都对得起这个价格，高颜值，高安全配置，坐高也适合大多数人。喜欢就买，金吉拉最大程度的帮助你丰富城市通勤生活。如果你坚持用它跑山，也不是不可以，不过还是算了吧，因为长途骑行不是这车的强项。
至于未来可能出现的品控问题，售后也会帮你搞定。
相反，你对摩托车的需求是它能成为可靠的交通工具。如果没有他出事的空间，班达的成长还需要一段时间。现在奔达离质量可靠还有一段距离。
最后，我们的测试运行的评估分数解释如下：
6分以下：不推荐，未能达到及格线。
6 ~ 7分：可以购买，基本合格。
7 ~ 8分：值得买，它的瑕疵不掩饰它的瑕疵。
8 ~ 9分：推荐购买，各项指标都很好。
9 ~ 10分：闭眼购买，接近完美。