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纵观国内本田的进口踏板，除了大热的佛莎350，其他车型都比较平庸。自从佛莎本地化的消息发布后，就一直褒贬不一。但是跨界运动踏板除了x-adv750，150，350之外没有任何消息。香港的adv350最近刚上市，开始接受预定，售价7万元。
◆外观设计今年国内厂商已经开始布局类似的跨界运动踏板，既有踏板车型的舒适性和实用性，又在一定程度上增强了踏板车型的多功能属性，可玩性更强。不过本田起步早，但国内动作有点慢。以fossa的价格，即使以后引进，价格也在7万左右。
◆动力发动机 adv350采用与forza350同平台的动力总成，账面数据和性能基本不用多说。是300cc踏板领域的第一梯队。采用pgm-fi电喷，最大马力29.2匹，最大功率21.5kw/7500，最大扭矩31.8nm/5250。
◆车辆配置adv 350与forza350相比，前脸呈现出明显的家族式设计风格，与750相比，霸气稍有收敛。adv的形状也使其跨界属性更加明显。整车灯光系统采用led光源，过渡灯位于挡风玻璃两侧，小巧干练，具有ess紧急制动双闪功能。
同样小巧干练的前挡风玻璃，虽然体积小，面积小，但支持调节功能，并在把手处增加护手，增添了运动冒险的气质。车系也采用了家族特色的设计，仪表下的adv也彰显了身份。除了基本的显示功能，它还有hsvcs智能语音控制系统。
在存储方面也有不错的表现。前排手套箱提供usb充电，座椅下方的储物间空提供了一个空的空间，可以容纳两个完整的头盔，提供了极佳的便利性。座椅高度795mm，整备质量186kg，油箱容量11.7l，综合续航能力350km。
硬件配置方面，搭载来自昭和的减震系统，前悬挂采用37mm黄金倒前叉，行程125mm。后悬架配备安全气囊预载和可调双后减震，行程130mm，提供灵活的操控和路面反馈。
安全性方面，前后碟刹采用日清卡钳，前轮配备256mm单盘双活塞卡钳，后轮配备240mm单盘单活塞卡钳，搭配双通道abs制动系统和hstc牵引力控制系统。
综上所述，adv350已经陆续登陆台湾省和香港，预计其引入中国也指日可待。相比7万左右的价格，你期待吗？毕竟配置比forza略高。请在评论区留言讨论。
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