采用全新水平平台的现款x1并不是宝马最成功的车型，但也是宝马做出的最佳决策之一。非常便宜的价格接近宝马x3的外观气质和宽敞的空空间，成功帮助宝马乃至整个市场打开了豪华入门suv赚钱的秘密。当然，宝马x1从来不缺乏争议。除了卧式发动机，1.5t发动机是对宝马x1质疑最多的一款。不过三缸发动机真的没必要担心。不是因为三缸发动机的好坏，而是宝马x1的2.0t四缸版不贵。直接买四缸版就行了。
现款宝马x1在香港的实拍车型包也变得有些运动化，带有一些宝马m运动包围的味道，使得宝马x1的前脸更加敦实，圆润与力量的平衡更好。
宝马x1的长度为4565mm，同时1821mm的宽度和1821mm的高度完全撑起了整个车身，在远处行驶真的很难分辨是宝马x1还是x3。随行车型还拥有运动风格的19英寸轮圈，配合车顶行李架，宝马x1更显气势。
车尾拥有宝马家族经典的折痕和比例，同时比老款宝马x1更厚实，整体视觉效果更好。
座椅是入门级豪华suv。宝马x1的内饰有点活泼，但它和老款x3或x5一样稳定和精致。特别是内饰的配色和密集的中控，但是宝马m运动方向盘、无边框显示屏和配套的idrive系统提醒车主这是一辆不折不扣的新车，而不是那些经典的老爷车。配置方面，除了我觉得很舍不得没有全液晶仪表，其余舒适配置基本一致。
宝马x1的座椅没有座椅加热，但是有座椅记忆和腿托调节，南方的朋友当然无所谓。北方的朋友对冬天的座椅加热很感兴趣。
后排空房间可以说是宝马x1升级最多的地方了。也是房间的大小和水平平台的变化。最终目标是拥有这个令人惊叹的后排和一个大空空间。同时，后排配备了全景天窗和空可调出风口，但坐垫却像大家说的那样又矮又短。
后备箱空房间很完美。两侧有储物槽，座椅可以4-2-4的比例放倒，使得后备箱大而灵活，大大提高了宝马x1的长途实用性。
型号为b48a20c的20t发动机是目前主流的宝马2.0t发动机的横版。其最大功率为192马力，峰值扭矩为280牛·米。与之匹配的是8速手自一体变速箱。竖排b48从3系到7系表现都不错。如果放在宝马x1上，配备四驱系统，性能就不用担心了。而且油耗根据工信部数据只有6.8l百公里。
所以现在人们真的会觉得没必要纠结宝马x1的1.5t三缸了。毕竟宝马x1家族还有2.0t四缸产品线，价格非常实惠，动力更强，乘坐舒适性更好。结合宝马x1的气势优势，宝马x1的实力有了很大的提升。这样，就真的不用纠结了。买个四缸宝马x1就行了。