很多人问我，这么多“老情人”，你有没有特别后悔的“分手”呢？是的，当然。毕竟每个人都付出了自己的真爱，舍不得。但说到后悔，甚至是恨不得找回来。菲亚特500是一个，另一个应该是霸道lc90。
买这辆车的时候，广州刚开始限牌，周边城市对广州人买车也没有限制，所以经常去佛山二手车市场看看不喜欢的车。即使我不买它们，它也是周末消磨时间的最佳节目。在珠三角地区，南海、番禺、顺德的二手车最好，因为这些地方民企众多，经济发达，粤语里叫“你发财早”。八九十年代，大量私家车进入家庭，而且都是好车。最受欢迎的是皇冠133、凯美瑞、雷克萨斯、公爵、霸道等日系车。
这只霸道是在一个周日的下午发现的，颜色罕见的蓝色，特别精神。此外，这是一个50周年纪念模型。与普通版最大的区别是前脸的镀铬进气格栅是水平的，而普通版是垂直的。我觉得纪念版看起来更高级，更顺眼。买车后，我开始补lc90的知识。才知道这些车型有两个版本是为了纪念兰德酷路泽50周年。我的是2700cc发动机的基本款，只有中网的区别，比较正宗的是搭载3400cc v6发动机的顶配车型。不仅中网不一样，车身周围还有专门标有“50”的拉花，是当年lc90的旗舰版。
我在她身边走了几圈，凭借我多年研究二手车的功力，不难判断这又是一辆可遇不可求的“粉色精品车”。更重要的是，这套蓝色西装非常适合我。很少见。路上看到的lc90大部分都是深绿色和白色，尤其是后面那些北齐村的路霸，基本都是这两种颜色。说起北汽路霸，有人说那辆车用的是振宗丰田的底盘和发动机，只是外壳换成了国产的，性价比更高。国产lc90和原厂lc90在外观上差别不大，就是b柱门框的颜色，国产lc90是和车身同色，而原厂lc90是黑色。但其实区别很大。门框的颜色好像不一样。其实连制作的材料都不一样，内部装修和整体组装标准也不一样。完全不是一个概念。对了，如果你开过金杯海狮，再开过原装丰田海狮，你就知道我在说什么了。
价格也能体现出差别。这个2700很霸道。它于2002年注册并获得许可。2014年买的。12年的车，广东正常价格在11-13万左右。但就算是3400的车型，最多也只能卖6万不到，愿意接手的人也远不如霸道。第一次谈价格，老板开价14.5万。我认为它太贵了。心中的价格是11万元。磨了几个小时，毫无进展。老板只让步3000元，谈判失败。
男人就是这样。如果他们有一种冲动，他们不会移动，直到兴奋平息。他们宁愿睡着。我一见到她，就忘不了。一想到就激动。一个星期过去了，我的冲动并没有减弱。我决定再去一次。如果她还在，谈钱伤感情，我一定要她！果然，一周后我去的时候，她还在，老板还是一副好车的样子。一方面能让我有信心这车真的很好，另一方面也能说明霸凌真的是“硬通货”，太值钱了卖不出去。
像往常一样，当我回到家，我不担心开车。我要去修理厂体检，还有全套大保健。这辆车的计价器显示只跑了12万公里，一年不到1万公里。一侧的大灯已经换过了。过户的时候，我问车主是什么情况。业主是一个开铝合金厂的阿姨。老板娘说，这辆车是当年从天津港花50多万买的。换灯是因为不小心绊倒在一根石柱上，把灯脚踩断了，所以干脆换了个新灯。另外，这辆车
老板娘说，这些年来她为这辆车付出的成本就是加油、换油、保险，再也没花过一分钱。“连灯泡都没烧过，一点毛病都没有”。但我很快发现，我阿姨的嘴没毛病，除了这车能踩油门，能踩刹车停，不会把她扔路边。和我对一辆车的要求还是有很大差距的。
检查仍然发现许多问题，从发动机到悬挂系统，几个缓冲胶都失效了；变速器前油封漏油；60km/h有共振，lc90全时驱动，应该是传动轴有问题；预防性保养包括水管老化、刹车片更换等。但是，lc90的零件比我想象的要贵。如果和我的w140和w211(奔驰)或者e38和e39(宝马)比，都要贵一点。给我买零件的兄弟开玩笑说:丰田的零件耐用，但是贵一点的可以用。可以理解！
lc90买了之后，我一共投入了2万左右的保养费。其实还好。就像我采购哥说的，这辆车经过彻底的修理，还能再当个十年八年的牛马。那些奔驰宝马的老爷们儿修的日子好吗？
原本我觉得最遗憾的2700cc四缸发动机，是lc90最完美的车型，所以我在车还在修理厂的时候就已经溜到大名鼎鼎的陈天了，希望能找到质量好的3400发动机来替代。修理厂的老板是个真人，说服了我，说我的车发动机状况良好。换掉太可惜了。如果你想先开它，你真的觉得它不够强。出厂后，lc90充满了活力。还换了一套全新的轮胎，行驶质量堪比新车。正如修理厂老板所说，发动机很有活力，尤其是低速响应。和我开过的3400版本比，差别不大。关键是油耗很低。纯市区使用才13.5l/100km。综合高速后油耗11多一点，比3400少很多！
说起来这款车配置不低，一对前排座椅是电动的。我最喜欢的是带彩色显示的三屏电子高度仪，平衡仪，温度计。这是当年日系越野车的标准配置，现在看起来科技感十足。可惜lc120之后，这个米被取消了，现在普拉多的内饰风格也变得豪华了，更沙龙了。车内三排座椅都是真皮的。后来看了行驶证才发现，lc90可以坐8个人。也就是说节假日免费通行的好处不符合条件。lc90后排还有独立空调节控制。因为车身较窄，三个人乘坐会显得局促。因为阵列框架布局，第三排座椅不用的时候，需要折叠在墙上，露出一个客观的行李箱。
我的车内环境大部分在城市，喜欢清洗车内外，甚至轮毂内部。是的，也许你已经开始鄙视我了，这显然不是玩越野车的态度。诚然，我对真刀真枪的极限越野不感兴趣。开suv的心态就是比轿车更有安全感，我在高地上。即使窗外下着大雨，我也要四处逛逛。我顶多会开着这辆车去应付台风过后混乱的城市道路，倒下的绿树，积水的路面，这已经是我lc90最大的挑战了。
有一天我遇到了一个lc90的资深玩家，他告诉我这车有一个很可怕的缺陷，就是轮距太窄，会导致他的高速稳定性一般。特别是要避免高速变道，一不小心就会有一辆车侧翻。在某些圈子里，lc90甚至有“翻车王”的称号。得知这一情况，我立即订购了一套垫片，垫出部分车轮，加宽轮距，提高稳定性，让lc90看起来更饱满。视觉升级是意外收获。
在接下来的时间里，lc90给我的快感完全是使用它的快感。正如修理厂老板所说，一旦彻底修好，实际上还可以再开十年。我带着儿子，假期开着这辆车在全国各地跑，让孩子们看到自己的眼睛。有时候，我会拖着我的摩托车，穿越州和省去参加摩托车聚会。你叫我去哪儿，只要有汽油，我都敢开！“有路必有丰田”这句广告语真的不仅仅是一句广告。
如果你看了我上一期关于宝马e39的故事，大概会想起一个情节。我卖lc90换宝马e39。当时广州要限制外地车牌通行的传言很盛，那辆e39的颜色真的很吸引人。当时头脑一热就想着换车。
其实那个e39的出厂年份和这个lc90差不多。虽然十几年后吃了大亏，但相对来说谁更值钱？车新的时候e39花了将近70万，比霸道的50万贵多了。卖车的时候，我的三手lc90以95000元的价格给了一个好朋友(没错，这辆车我亏了好几万)，e39是68000元买的。然后花了17000块买了一个粤a车牌，几乎是一个换一个。虽然赔了几万，但也没必要再买了。