今天，豪爵官方公布了uhr150的市场指导价，并宣布3月份正式开启限量发售。
在去年的重庆汽博会上，很多车友和我们一起在展台上看到了惊艳的uhr150实车。豪爵旗舰踏板的工艺和质感可以说是有目共睹，即使与pcx160和nmax155同台竞技；和其他几个较早进入市场的国产品牌，水冷150踏板，说实话和日系合资品牌不是一个级别的。
从世博园区uhr展车非常高的完成度来看，就算当时在博览会上公布价格，接受预定应该不成问题。但豪爵将uhr握在手中长达半年之久，可见其对这款新车寄予厚望，以期上市后有更大的杀伤力。
从目前网络上已经透露的摩博展车的消息来看，边肖认为在精品150cc水冷踏板大战中“等党”是值得的。相比目前在售的竞品，后期的豪爵uhr150竞争优势明显。
更好的设计、制造工艺和细致的纹理
虽然买车不是为了买壳，但是优秀的设计和模具精细化带来的质感提升，让豪爵车型的口碑始终处于国内摩托车厂商的最高水平。尤其是滑板车的车身骨架完全被塑料外壳覆盖，很多细节比如漆面的均匀性和亮度，关节的一致性等等。会给用户带来第一手的感官冲击。在uhr的展车上，手套箱和尾灯处几个外壳的细致拼接，再次证明了豪爵在面板的制造上已经和国际一线品牌的进口车型处于同一水平。
豪爵声称，uhr150采用了多项创新专利，如双缓冲结构的柔性连接车把和踏板，力图打造低振动、低噪音、高稳定性的骑行体验。豪爵在设计车把柔性连接结构时，充分考虑了车把操作对车身动力学的影响，结构更加合理，设计更加科学。
我们发现uhr不仅在发动机进气系统采用了高进气设计，cvt变速箱也是如此。这种设计理念，我们在其他铃木车型上也看到过，无疑是一个很好的设计。
不落下风的配置和实用性
为了在市场上与国际厂商争得一席之地，国产品牌似乎不得不在配置上更有诚意。uhr首次直接提供前后碟刹和博世双通道abs系统，以及前后宽度分别为110和130的14英寸轮组，在安全配置方面，确保车主在制动中获得安全性和信心。
在夜间行车安全的照明方面，uhr与豪爵的afr等车型一样，采用欧司朗光源的led头灯，灯组最大功率提升至28.4瓦。
当然，“安全”这个词还有另外一层意思，就是防盗能力。uhr比dl250更进一步，dl 250是一款纯芯片钥匙防盗车，配备了日本本田lock system的无钥匙启动系统。是的，你没看错。uhr配备了为本田自己的车型提供车锁系统的公司的产品。从外观上看，它很可能和pcx的锁是一样的。边肖不禁对豪爵供应链部门的强大能力感到由衷的钦佩！没有可能。我是说，也许，豪爵和本田有什么秘密？
即使是高端水冷踏板，车主的主要反应也是在市区通勤使用，所以车座下的储物容积空一定是会比较的重点能力。uhr在这方面还是走在这个水平的前列。虽然没有超越pcx160成为第一，但是26升的容积足以放下大部分品牌的全头盔，还有空的剩余。
其实我们可以发现，这部分体积的差异，被分配到了豪爵一直引以为豪的高级进气系统，用来为发动机提供更干净的进气，以及额外的储物盒usb供电接口。这样我们就可以用前置usb电源接口给手机导航供电，然后给包里的充电宝等其他设备充电。
uhr的仪表部分没有使用常见的负显液晶仪表，而是使用了全彩液晶屏上广泛使用的va屏。相比普通液晶屏只有50度的可视角度，va屏的可视角度可以达到100度，作为显示背景色的黑色会更纯粹，所以对比度更鲜明。
关注普通市区的动力表现和续航能力
当我看到下面的图片时，边肖并不惊讶。毕竟，同样的事情也发生在dr300身上。但边肖想到的问题是:豪爵宁愿花更高的成本在发动机关键零部件的国际采购上，使用日本nsk轴承、arai油封、did正时链条、riken活塞环、坂东传动带、三国油泵\水泵、电动ecu\启停电机等优质总成在一个小排量150cc发动机上，而不是给uhr增加两个阀门来堵住键盘工人的嘴？
这些隐形成本实际上远远超过2个阀门到4个阀门的成本差。所以，你以为豪爵看不透这个吗？
豪爵知道，在这么小排量和cvt的带传动车辆中，更多的使用场景应该是每天都要处理的，比如频繁的中低速启动——等红绿灯——中低速再次启动的循环，而不是全油门大力加速冲刺。阀门带来的百分之几的高速参数优势，远不如经济油耗水平和高可靠性的性价比高。毕竟，我们在gw车上看到了豪爵明显的可靠性倾向，他们肯定会在更小排量的uhr上做出一致的选择。
最终uhr的动力参数落在了10.6 kw /14.2 nm这个数字上，既不突出也不落后。8升的油箱容积，2.2升/百公里的油耗，可以保证350公里以上的理论续航里程。
目前新车将正式上市，价格和配置尘埃落定。至于市场的反馈，稍后揭晓。你看好这款车的未来吗？你觉得性价比怎么样？欢迎评论。