今天胖虎带来的不是大排量运动街车，也不是林道越野车，而是轻骑铃木刚刚发布的这款豪道150小排量太子车。虽然说国内各大厂商都在研发大排量的休闲车，但是国内市场有句老话“得小排量者得天下！”
悍骏150汉道150在获得中国十佳发动机的韩军基础上，对车架进行了改进和加固，大幅降低了坐高，并使水滴形油箱的造型更加流畅。在这款车上，也是铃木第一次使用立体标志，更加精致和高档。
经典的猪头造型，一代人的记忆，卤素反光碗大灯。为了在山路上有更好的照明，大灯的高度要高于常规车。同时，与led的冷光相比，黄光在雾天的穿透力更强。
仪表也是两个经典简洁的指针式仪表，简单可靠。除了转速、车速、里程、油量，它们还加入了一些现代元素。两个表盘之间有档位显示功能。
车尾大方的灯，与车头的碗灯相呼应，镀铬的反光板，都是永不过时的经典设计。
发动机搭载150cc单顶置凸轮轴发动机，排量更大，动力更强，最大功率8.5kw/8500rpm，最大扭矩11.8n.m/5500rpm，配备五速国际变速箱，采用符合现行国四排放标准的电喷系统。发动机的侧盖上有一个大大的铃木标志，变速箱前端也装有反转平衡轴，震动更小，动力更平稳。同时变速箱的1档和2档是针对爬坡负载设计的，3-5档也可以兼顾城市中穿梭的高速性能。这款车的低扭简直不正常，2000转5档没有拖。
发动机气缸盖两侧有镀铬装饰板，让车身看起来更加饱满。摩托车在一些乡镇被用作重要的生产工具。路上看到摩托车后面，扛着一袋袋大米大豆，甚至看到有人扛着一头猪去赶集，都不足为奇。为此，轻骑铃木的工程师专门对汉道150的摇篮架进行了加固，并预留了防护栏的安装孔。
比如转向柱两侧焊接钢板，车架主梁加厚50%，承载能力更强。同时有效保护发动机，离地间隙相当于国产adv的200mm，在保证通过性的同时，坐高仅740mm亲民，整备质量131kg，驾驶毫无压力。
前避震和后双管避震，两个后避震没有想象中那么差，前后避震提升明显，舒适性很好。铝合金轮毂与韩军完全不同，是专门为这款车设计的。
这种存取车用的是前后鼓的刹车系统，完全够用。前双活塞卡钳，加上自身重量轻，甚至超过了主流大排量游乐车的刹车距离。不管这个泵还是那个泵，这个卡钳还是那个卡钳的，牛顿定律告诉我们，只有车身重量足够轻，惯性足够小，汽车才能制动得更快。
作为一款小排量的接入车，它使用的是真正的空轮胎，与国际接轨。阀门在轮毂上，而不是从轮毂里面伸出来用螺母固定。这是识别它的最简单的方法。真正的空轮胎，内外胎没有摩擦，阻力更小，散热更好，更经济省油，也降低了爆胎的风险。
细心的厂商还在坐垫下加了头盔锁。可能是我接触过的这种接入的型号不多吧。我有一次误以为是坐垫开口的锁孔，拧都拧不开。
在闽南丘陵地区，太子车是家家户户必不可少的交通工具和生产工具。市场常年以豪爵gn125和hj125-8为主，而济南铃木没有能与之抗衡的车型。汉道150这款车正是为了填补铃木品牌这么多年在太子车领域空的不足。也是首款带有铃木标志的小排量太子车，其定价深入人心。作为合资品牌，规格配置一样，但是发动机排量更大，动力更强。前板后鼓版8480元，只比国产hj125-8贵。