全新的商业模式，全新的品牌，全新的汽车，重新出发的重庆新特汽车，充满活力，务实专注。“过去几年，我们走了一些弯路，在成本控制和产品定位上出现了问题，最终无奈退出市场。”
重庆新特汽车董事总经理胡军坦诚的开场白，引发了外界对这款新车未来规划的好奇和兴趣。
此刻，虽然已经落户重庆的新特汽车又要踏上0到1的征程。但这次比以前准备得更充分。结合行业和市场现状，重庆新特汽车找到了自己的运营模式和相对蓝海的目标市场，精心规划了全新的纯电动品牌的电动之家，推出了更有诚意、更好玩、更物美价廉的新车——年轻的广小新。
这一切都是为了完成企业目标:带给用户高性价比的出行生活。
在战略发布会上，重庆新特汽车也宣布完成新一轮融资，上海耀牧科技有限公司成为新投资方。胡军在接受采访时表示:“齐木科技背后的投资人都是行业内的重量级公司。”
这为重庆新特注入了更强的信心。
重庆新特称其商业模式为dock模式。dock释义为船停靠码头，卸货或休整。所以，dock商业模式即轻量、灵活、快速的轻资产商业模式。重庆新特只研发控制电控、自动驾驶、大数据等核心技术，其余所需技术与行业优势资源对接，直接对接国内成熟的新能源产业链。同时，重庆新特采用贴牌生产方式。主机厂是中国重汽旗下的重庆汽车，拥有现代化的全流程工厂，可以充分保障生产质量和效率，有效降低企业的风险和成本。
这样，重庆新特的资源和精力就可以完全投入到对市场格局和消费者需求的判断上。
“新特将采取区域代理的经销商模式，每个省选取一个或几个经销商作为‘合伙人’，‘合伙人’再进行地级市场的开发。按照计划，今年年内与50家经销商达成‘合伙人’，覆盖100个地级市。” 胡俊介绍了重庆新特的渠道模式和计划，共规划4级门店体系，舍弃传统4s店模式，打造贴近用户生活圈的快闪店、商超店。同时，采用销售和服务分离模式，设立多元化服务站点。当然，重庆新特作为新生力量，也会充分利用互联网资源，建立品牌面向用户的dtc模式。通过社交平台、电商平台、品牌自建平台增加更多用户触点，通过大数据分析用户需求，实现全数字化营销和服务。总体来看，重庆新特的商业模式与一加手机颇为相似。依托成熟产业链的轻资产模式，采用线下展示体验、线上购买的方式，保证了售价和服务的透明和公平，同时免去了消费者购车讨价还价、与销售斗智斗勇的烦恼。并有望不断加强企业系统能力。
但采用代工模式会挑战重庆新特的供应链和制造控制能力。此前很多采用oem模式的新势力产品都存在良莠不齐的问题。
面向消费市场，重庆新特推出了全新“电动屋”品牌。官方介绍，电动屋是一个提供“高性价比的纯电车型产品、24小时随叫随到的用户服务、有趣的跨界ip合作、沉浸式的用户体验、可以玩在一起的用户社区”。但外界更关心的是电屋的品牌定位。如何体现「高性价比」？发布会现场，胡俊阐述了重庆新特对当下中国新能源车市场的思考和判断。乘联会数据显示，今年上半年新能源汽车零售100.1万辆，同比增长218.9%。其中，a0 a00级纯电汽车销量同比增长126%，另外增速显著的便是20万元以上的高端新能源车。“我们判断未来几年新能源汽车的销售结构将是沙漏型的。”胡军说。电房是a0的主要市场。同时，2020年各级城市新能源汽车销量结构显示，一二线城市新能源汽车销量占比超过35%，且多为高端产品。而三线城市和下沉市场不到10%，这是一个巨大的蓝海市场，也是电房的主要目标。
相比一线、二线消费者，下沉市场的消费者对价格更加敏感，但对产品品质的要求并不低，且对年轻化的需求快速增加。
所以，电动屋的第一款产品young光孝信，是一款好玩又不贵的纯电动产品，充分诠释了“高性价比”。
发布会现场，young光小新正式上市，共推出s400和l400两款配置，售价分别为59,800元和65,800元。该车定位于a0级。虽然面积挺小的，长宽高3,740mm * 1,655mm * 1,550mm，但是空之间的房间还是比较宽敞的。后备箱容积230升，可以轻松容纳4个登机箱。后排座椅放倒后达到540升，可以满足一个家庭的行李装载需求。同时，该车nedc续航里程为402公里，可满足城市、近郊、远郊等出行场景需求。不仅如此，young光小新还搭载了快充接口，只需36分钟便可充电80%。比一些只有慢充接口的同级别产品更实用和便利。此外，为了兑现“好玩不贵”的承诺，年轻广信还配备了蓝牙钥匙、10寸大屏、语音互联、gps导航、手机打印/互联等常用科技功能。，很好地满足了年轻人的日常需求。高配车型还增加了手机无线充电和呼吸大灯，这在同级别车型中并不多见。相比燃油车，电动车成本更低，后期使用具有压倒性优势。年轻的光孝新丁免购置税，只买保险就能落地差不多7万。
对于很多购买需求增加的城市用户来说，年轻的广小新，有诚意的价格，可以轻松满足低价、便捷、舒适的通勤需求，是一个不错的选择。
投资圈有一条不成文的规则：投资主要是投“人”。而重庆新特之所以能获得新一轮投资，在拥有创新型商业模式、精准品牌和产品定位之外，其全新管理团队也来头不小。总经理胡军是汽车行业的资深人士。早在1997年，他就加入上汽通用，先后从事产品工程、网络、业务拓展工作，后担任上汽通用五菱汽车销售公司营销与网络部总监。在此期间，他深入了解了汽车研发、生产、销售的全过程；2002年至2007年升任上汽通用五菱销售公司总经理。在任期间，上汽通用五菱的销量逐年增长，胡军成为了一名经验丰富的销售人员。2012-2018年，胡俊加盟奇瑞捷豹路虎，任副总裁，执掌销售部门。这段履历让胡俊拥有了丰富的豪华品牌运营和营销经验。重庆新特的另一位重要高管是刘宏伟。他新加入成为首席销售官。在2013年加入捷安特汽车之前，刘宏伟是奇瑞汽车的营销老手。这样的履历使其不仅拥有深厚的汽车营销经验，还拥有广泛而丰富的渠道资源。
以胡俊和刘宏伟为核心，重庆新特搭建起了由两位汽车行业老兵组成的高管团队。基于对中国市场的丰富认识，在他们的操盘下，重新出发的重庆新特不仅拥有新势力的锐气，还将在营销上带来更大的想象空间。在新能源赛道越来越拥挤的同时，重庆新特找到了一条符合自身情况的发展之路:以轻资产的商业模式聚焦前端，深挖下沉市场的消费需求，孵化“高性价比”的电宅品牌，推出“高性价比”的年轻光孝信。从企业到品牌，再到产品，重庆新特思路清晰，有完整且有针对性的运营逻辑。
接下来，是时候让电宅和年轻的光孝信接受市场的审视了。如果能兑现服务承诺，严格控制产品质量，中国广阔的下沉市场就留给了电房的发展，重庆新特的前景不可限量。
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