原文2022-01-08 22: 45经济观察报
经济观察网记者刘晓林蒲振宇“25万以上的新能源汽车市场竞争已经非常激烈。除了新的汽车品牌，所有传统主机厂推的车也都在这个领域，所以我们觉得现在更大的机会在于入门级。”日前，另一个全新的电动车品牌——“电动之家”宣布首款车辆已经交付。电动之家董事总经理胡军在接受经济观察报记者采访时表示，高端电动车已经是红海，他的想法是通过“性价比”和更高的运营效率来分享入门级电动车市场的丰厚红利。
“电动之家”品牌由重庆新特汽车于2021年8月正式发布。这一次，它交付了第一款纯电动汽车产品，年轻的光孝信。
虽然“电动之家”作为一个汽车品牌对国内消费者来说比较陌生，但是推出这个品牌的企业也可以称得上是国内新能源汽车领域的老兵。2017年9月，一家名为新特汽车的新造车企业在贵州省贵安新区成立。在贵安新区产业基金的支持下，新特于2018年完成了首款车型dev 1的首次下线和出货。
然而，2019年以来，由于发展模式的不可持续，新特汽车陷入了停产、经营不可持续的状态。2020年9月，在重庆长寿高新区、鼎辉投资等资本的引入，以及贵安新区的退出后，新特汽车完成了改制。注册地由贵州转移至重庆，更名为“重庆新特长寿新能源汽车有限公司”(简称重庆新特汽车)。胡军是总经理。
胡军有25年的经验。2018年卸任奇瑞捷豹路虎销售服务机构执行副总裁后，胡军选择了新的造车企业作为新的专业赛道。
2021年1月，重庆新特汽车宣布与中国重汽旗下重庆汽车达成战略合作，由其代工新产品；2021年8月，重庆新特汽车正式发布电动之家品牌及全新企业战略，宣布完成新一轮融资(a轮融资)，引入上海耀牧科技有限公司，融资规模1亿元。
据七宝资料显示，2021年7月，重庆小店天界新能源汽车有限公司(简称小店天界)成立，注册资本2000万元。胡军为法人，为第一大股东，持股35.52%，其他股东均为重庆新特投资人。小电天体有“电屋”的牌子。这意味着电屋成为胡军个人投资的新造车创业项目。
在官方介绍中，“小电动天体将以高性价比的纯电动汽车为切入点切入市场。未来产品规划从a0到a00和a，从乘用车到商用领域，始终以创新的模式聚焦高性价比。”
“性价比高”——这是电屋不断强调的最大优势。这种核心竞争力将基于其轻量级的资源整合运营模式——dock模式。
2021年8月，胡军首次向外界公开了dock对接模式，不同于大多数品牌的自建工厂、自研技术、自建门店。
“中国的新能源产业已经非常成熟，整个产业链从rd体系、产能到供应链体系，再到销售和和记娱乐平台在线的售后服务体系，都有很多资源”，胡军说。电之家将并行进行独立和联合rd，重点建设rd、制造、市场、用户四个端口，包括独立品控、oem集成、零部件供应链合作。优质经销商和记娱乐app官网登录的合作伙伴将共同布局销售和服务网点，全力打造码头模式。
电气之家首席营销官刘宏伟解释说，码头模式可以在rd、生产、营销和运营四个方面降低成本。其中，在rd层面，联合成熟优秀的科技公司开发技术；在生产层面，如果不选择自建工厂，至少节省20亿元。渠道上，不做过多的装修投入，降低经销商建店的投入成本；运营方面，采用dtc的用户运营模式，而不是传统的车企大规模广告投放的方式。作为电屋营销架构的设计者，刘宏伟曾是奇瑞销售公司负责人之一，并担任庞大集团副总裁。
电宅的快节奏似乎也是这种模式高运营效率的一种展示。从2020年8月重组开始，电屋用了一年时间推出品牌，16个月第一款产品投产交付。即使在大型传统车企的帮助下，首款车型交付也需要一年以上的时间。胡军透露，电动屋将在2022年快速推出三款车型。
除了量产和交付速度比大多数电动车品牌更快之外，电屋的渠道铺设速度也更快。据介绍，在品牌诞生的四个月内，电之家已经设立了覆盖95个城市的销售服务网点，完成了dtc (direct-to-users)数字直销系统的基础建设。
在此基础上，电屋希望通过dock模式大幅降低成本，从而实现2022年收支平衡的目标。
需要指出的是，虽然电屋的dock模式是一种轻量级的运行模式，但这种轻量只是相对的。作为电动车品牌，刚性的研发支出还是必不可少的。
据胡军介绍，电屋团队100多人，rd和营销占多数，其他部门占多数。除了平台开发，电气之家的rd人员专注于三个主要模块，即电子和电气架构、电池寿命、dmc等。，以及智能驾驶舱和人机交互。
而且，所有的策划都会建立在产品的接受度上。“只有有了量化的基础，才能站稳脚跟，现在正在迈出所谓的第一步。”胡军说，围绕其他场景的第二个、第三个模型正在同步搭建。未来两年左右，将完成针对这三个核心使用场景的产品布局。
在产品规划上，电动之家认为10万以下的入门级纯电动车需求仍未饱和，这也是电动之家的市场切入点。其首款车型“年轻光孝信”定位为五门四座电动代步车，标准续航402公里，售价区间为5.98万-6.58万元。
根据规划，电动之家将在2022年推出三款纯电动产品，覆盖a00到a0的电动汽车，目标是实现月销量过万，自行车毛利为正，包括更智能的a0级车型，可以用性价比抢占c端市场，以及更经济的a00级车型，开拓共享汽车市场。
在目前国内汽车产能大量闲置、传统销售网络转型的情况下，以生产销售端的“轻资产战略”作为创业的起点，被认为是切实可行的。而对于电动车的市场潜力，虽然上汽通用五菱和奇瑞等车企都做了充分的论证，但更多的还是源于积分的累积需求。目前在这个细分市场要做到销售规模和盈利都不容易。
但作为一家主要依靠融资支撑发展的新车企，为了保证初期足够的研发支出，电动之家必须快速实现市场销量的积累。
“融资一直在进行。目前，重点是将第一辆车投放市场，控制质量和流程，建立初始品牌。”胡军说。
为了支撑产品的销售，电屋品牌计划在2022年继续扩大销售网络的覆盖范围，目标是实现全国250个城市的覆盖，年底前建立500家门店。胡军预计，到2022年底，young光孝信的月交付量将超过1万辆。
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