在我国汽车工业特别是大型客车工业60年的发展史中，虽然北方客车在20世纪80年代中后期才开始进入市场，但大型豪华客车的开拓者和领导者的实际地位，使其对中国客车工业的影响显得重大而深远。本文将通过梳理文献或其他现有资料中有关北方品牌客车主要产品的信息，对北方尼奥普兰品牌进行总体描述。
北方车辆厂生产大型豪华客车的历史可以追溯到1986年。北方厂作为冰人工业总公司的骨干工厂和二级企业，依托“借船出海，找水养鱼”的理念，经过与德国尼奥普兰公司的十余次谈判，于1986年4月30日在斯图加特正式签订了为期十年的许可转让合同。尼奥普兰公司负责提供技术资料和一些大宗零件，为工厂提供技术培训人员，指导生产。1986年底，当时名为兵器工业部永定机械厂的北方客车已经生产出第一批品牌为bn416mk的大型豪华车并投放市场。1987年8月，北方车辆厂组装的第一辆北方bn316客车驶出厂门；同年12月14日，北车厂首批北方客车向海关总署交付仪式举行，引起了新闻媒体的强烈关注。次年4月10日，bn316客车生产计划正式下达。从此，北方牌客车进入批量生产阶段。
永定机械厂bn416mk豪华客车
bn416mk尾部可以看到“永定机械厂”的字样。
bn416mk作为永定机械厂的第一个客车产品型号，很快就被bn316系列取代，所以生产周期短，留下的图片和文字资料很少。据资料显示，该车型的配置与后续车型基本相似，均采用无横梁承载式车架，但空车重仅为9700kg(bn316为11000kg)。采用后v8风冷柴油机，最大马力240hp，悬挂形式为空空气悬挂，其中前轴采用独立悬挂结构。和变速箱转向器为zf品牌，其中变速箱型号为zfs 6-90；空调制设备是ac35无源空调制。
f8l413f风冷v8柴油机
bfc6120的尾部1
bfc6120的尾部2
bfc6120的正面1
bfc6120侧壁
车辆仪表
车辆行驶区域
车辆乘客区
旅客席
空空调管道和行李架
内丁
车辆内室
1996年命名为bn316的北方牌客车，统一四位码后改为bfc6120。该车型在上世纪80年代至90年代初的很长一段时间内被认为是中富的顶级豪华客车产品。年，由于客车行业技术落后，道路运输整体环境不具备豪华客车大规模普及的条件，以货车为基础的客车专用底盘产品的使用无法满足高端旅游接待的需求。bn316的诞生，不仅使客车行业终于涌现出了具有国际同等水平的大型客车产品，也扭转了我国豪华客车长期依赖进口的局面，成功实现了豪华客车产品的出口。1990年3月22日，北车首次出口香港，继续进军国际市场。
bn316总线
作为第一代国产豪华客车，bfc6120客车在90年代也获得了诸多荣誉，具有很高的品牌地位。1991年6月11日，国嘉旅游局与中华汽车公司联合调查泉州18家客车厂。北方客车公司作为顶级企业，成为首批四家指定豪华旅游客车厂。1992年，该型客车被评为“消费者信得过的国产车”金牌产品。1997年和1999年，该型客车与港澳同行一起进驻澳门和香港。bfc6120客车配置先进、起点高、技术新，采用预应力蒙皮车身、全承载车架，搭载德国khd公司进口、国内制造的f8l413f后风冷v8柴油机，最大功率256马力。前后桥和变速器均来自zf公司，其中后轮轴采用a臂zf a-130，前桥为独立悬架，变速器型号为zf s6-90。与此同时，工厂还加快了豪华客车项目的生产。90年代推出的bfc6122豪华客车换成了斯太尔13t后轮轴和wd615后置水冷柴油机，进一步降低了这款豪华客车的成本。
bfc6120总线
bfc6120总线
北方客车生产线
除了豪华客车，北方厂还根据1990年北京亚运会的需要，推出了一些扩建专用车型。如bfc6121(n922)机场汽车轮渡、bfc5160xdb电视接力动力车、bfc6830机场贵宾车等。1990年9月10日，北方厂为亚运会制造的4种10辆专用车顺利交付。bfc6830机场豪华轿车采用德国man d0226后水冷发动机，最大功率170马力，zf前后桥和变速器，整车空空气悬浮。
bfc5160xdb电视转播车
bfc6830机场豪华轿车
n922机场汽车渡轮
bfc6120批量交付给上海客户
1991年4月，为京津高速公路生产的bfc6120-sd/2型北方双层客车通过技术鉴定。这是我国自主知识产权的高速双层客车。采用合肥贺飞汽车厂生产的kl6120hj3客车专用底盘，搭载最大功率260马力的航发斯太尔wd615.61发动机。和变速器转向器仍来自zf公司，转向器型号为zf8043，变速器为zf s6-90。85 1辆，其中上层51辆，下层34 1辆。上层楼高1.65米，下层楼高1.73米。最终，这种车型并没有得到大范围的普及，但双层公交这种全新的理念和形式也深刻影响了我们公交行业的后续发展。
bf6120-sd/2双层公路客车
技术鉴定中的北方双层客车
此外，北方客车还在上世纪90年代涉足城市公共交通领域，引进尼奥普兰公司生产许可证生产bfc6170过道客车。该车采用低地板结构(还是三台阶，这里低地板是当年的宣传用语)，福伊特自动变速箱和空空气悬架，无大梁全载车架，还配备f8l413f后风冷发动机，独立悬架前桥和zf动力转向器。这款模型车因为价格昂贵，不符合90年代国内公共交通的实际需求，所以没有量产。
bfc6170型过道客车
bfc6170客车内部房间
1995年，随着个体经济的逐渐崛起和高速公路发展政策的不断放宽，个体企业家不仅逐渐进入高速公路客运市场，也有人试图进入客车制造业，试图靠豪华客车的强劲市场需求和政策利好获利。当时，浙江金华的优秀企业家庞庆年带领他的航通集团进军客车制造市场。他看好北车作为老企业积累的技术经验和尼奥普兰豪华客车的先进技术。与北方车辆制造厂达成合资协议，出资70%成立金华北方福来客车有限公司，在浙江金华生产jbf6110、jbf6830等车型的尼奥普兰豪华客车(分别对应北京厂车型)。1999年，庞庆年收回北方汽车股份，改制企业，直接与尼奥普兰德国总公司合作。2000年，庞庆年将改制后的企业名称改为“金华尼奥普兰”，当年实现销售额1.3亿元。
金华jbf6110北客车
金华jbf6110北客车
进入21世纪，北厂也不断推出与时俱进的新产品。如针对旅游客运市场推出的bfc6110fg豪华客车，采用bf6m1013ecp水冷发动机，最大功率195kw，是欧二排放的；bfc6120k2豪华旅游客车采用man d2866loh25发动机，双横臂独立尼奥普兰vn9前桥，整体式轴管zf a132/s91pp后轮轴和zf s6-85变速器，发动机功率230kw，最高时速120km/h；如bf6m1015水冷增压柴油机、zf 6s-1600it变速器、bfc6120-2d豪华公路客车采用zf a131后轮轴和vn9独立悬挂前桥、bfc6120wd卧铺客车、bfc6123双风挡高地板客车、bfc6890g中型旅游客车等满足不同需求的车型，在21世纪初仍具有较高水平。
金华北bfc6125公交车
金华北bfc6125公交车
客车
客车
客车
如今，随着北车集团公司对自身产品的重新定位，以及客车市场环境的悄然变化，北车的品牌影响力和知名度正在逐渐萎缩，后来者和新兴造车企业的出现也使得北车的市场份额远低于以前。本文将对80年代带来豪华客车概念和理念的北车历史产品进行简要梳理，留存存档，以供分享。