让我们来看看上个世纪萌芽的古董车。
文:范
卡迪拉克
埃尔多拉多
肯·比恩1960年的紫色凯迪拉克埃尔多拉多老爷车让无数人兴奋不已。我确定我开的是这个可爱老头的车女朋友，载的是中东的有钱男朋友。照片频频在各种媒体和社交平台曝光，我吸睛！
如果要对那个凯迪拉克黄金年代中的车型们论资排辈，eldorado系列绝对是站在家族金字塔顶端的存在，那可是一款让20世纪50年代的美国人都梦想成为其车主的车型。20世纪50年代，埃尔多拉多比亚里茨是美国梦的同义词。作为世界上最时尚的豪车，是当时每个美国人的梦想，连猫王、梦露都为之倾倒。衍生出biarritz的第三代eldorado在1957年还推出了限量400辆的特别版brougham，当时售价高达13074美元，是其在同一平台上的姊妹车型biarritz成本的两倍，价格凌驾于法拉利和劳斯莱斯之上。铃木皮条客
它看起来很像清洗后尺寸缩小的丰田fj gruiser，因为它是为了与日本的“轻型”汽车竞争，而日本的“轻型”汽车一直是世界上最可爱的汽车之一。
日本不希望本国公民开大轿车，所以它推出了被称为“轻型车”的小车型，充满了诱人的购买刺激措施，比如更便宜的销售税。日本汽车制造商已经成功地将大量的特性和实用性塞进了这样一个小的包装中。尽管hustler的三缸引擎功率为52匹，功率为658cc，但它的个性和实用性还是让人印象深刻。菲亚特
菲亚特四星龙500
诞生于1957年的fiat nuova 500可是当年的意大利国民车，长宽高尺寸分别为2.97米、1.32米、1.325米，轴距仅有1.84米，车重470公斤。在20世纪50年代至70年代，菲亚特500累计销量三百余万辆，改写了意大利人的生活，同时也奠定了意大利汽车工业发展史。四星龙500的出现刷新了人们对“小型车”的认识，被视为城市车的开创者之一。宝马彩蛋
伊塞塔
isetta无疑是宝马历史上极富传奇色彩的车型。宝马采用247cc单缸发动机制造出13匹马力。尽管这款小而不堪重负的发动机让isetta成为世界上第一辆达到3升/ 100公里标准的汽车。但实际上这辆车最初是由意大利公司iso制造的虽然停产多年，但对宝马的贡献不小。上世纪50年代，正是这款来自意大利isomoto的经济型“蛋车”帮助宝马走出了二战后的困难时期。回顾历史，不禁感叹这款16万输出的isetta居然成为了宝马复兴的一大功臣。雪铁龙
2cv
1935年，雪铁龙决定生产一种“国民车”，要便宜耐用，好开，好保养，能载四个人，时速80公里，百公里油耗不超过5升。经过4年的努力，1939年9月1日，2cv开始试生产，第一批250辆汽车生产出来。
只比大众的甲壳虫晚了一年。然而由于战争的爆发，2cv的生产中断了。直到1948年，二战结束3年后，生产才恢复。不过亮相之初收到的并非赞美反而是一片讥笑和嘲讽，因为当时的人们普遍认为它太丑了，甚至给它取了个“丑小鸭”的外号。然而，由于内饰空房间的完美设计和多功能性，2cv上市后销量非常火爆，雪花般的订单也证明了雪铁龙及其设计团队的独特眼光。短短几个月，一开始的低产量计划有了很大改善，甚至供不应求。2cv逐渐从一只丑小鸭变成了普通法国家庭的宠儿，在年轻人的眼中，它已经成为了自由和自在的象征。普利茅斯猎兽
其实这款车并不可爱，没有圆润的外形，以怪异好斗的外观著称。不过爱吃小龙虾的边肖一直觉得这款车长得像小龙虾，所以勉强上榜！不管长得像不像小龙虾，请看图说话！
带有美国古典跑车风格的普利茅斯猎兽prowler是少数原厂量产上市的hot rod(大马力改装版古董车)。这是一辆使用现代科技却具有复古造型风格的量产复古跑车。“徘徊者”的最初概念始于20世纪90年代初。原本是克莱斯勒设计部门在创意实践时提出的一个想法，却意外得到了产品开发部门高层的支持。1993年，猎兽首次作为概念车参加底特律车展，受到观众的一致好评。在舆论的强烈要求下，克莱斯勒决定将这款车投入量产。据说2002年最后一批猎兽出厂时仅售200万人民币左右，后来暴涨到500万人民币，再到后来据报道说已经炒到了2000万人民币。有点猛有点憨。甲虫
甲壳虫乐队
1938年，费迪南德·保时捷打造出了第一代甲壳虫，这款拥有圆润外观的三门四座小汽车在当时也引起了不少关注。最初的甲壳虫并不叫这个名字，而是叫“kdf wagen”，翻译过来就是“快乐的力量”。大众甲壳虫当时的市场价格是990马克，和一辆摩托车的价格差不多。在当时的欧洲市场，甲壳虫的价格已经很便宜了，很多人称之为“人民的车”。大众甲壳虫进入国内是在1997年，这是大众甲壳虫的第2代车型。最初甲壳虫在国内的售价达到了40万，几乎和奥迪100等豪华汽车的价格相当，成了国内当之无愧的“豪华汽车”。2019年7月，甲壳虫正式停产。大众t1
1950年3月8日，大众t1正式在西德狼堡总厂与甲壳虫共线生产；同日，第一辆panelvan货运版大众t1交到了客户手上。六年后的1956年3月8日，位于西德汉诺威新建成的大众商用车工厂正式启用，原狼堡工厂停止生产大众面包车。大众t1以其可爱独特的造型频频出现在大银幕上。《赛车总动员》中负责加油的小胖菲尔莫尔和《阿甘正传》全片穿插的大巴，不得不说大众t1是一款能在镜头前打动大众的“明星”气质车。大众t1的外观特征尤为明显，胖乎乎的车身线条，前脸的v型凸起区域，巨大的大众车标，前大灯和两块可独立开闭的前挡风玻璃。大众t1运输车基于甲壳虫的后置引擎后轮驱动的设计，装备了与甲壳虫相同的排量为1.2l 25马力(19 kw)四缸风冷引擎；操控系统针对该车进行了适当的改进和优化，四轮鼓式刹车系统加大了尺寸；在扭矩有限的情况下，为提升加速能力在两只传动轴最外侧和轮毂相接处各加了一个减速齿轮箱；悬挂系统改变最大，采用了当时较为先进的四轮独立悬挂。除此之外，大众还提供许多特殊车型，如警车、救护车、消防车、殡仪车等。