就在自主品牌奇瑞、吉利逐渐走出模仿之路，开始自主设计的时候，众泰汽车再次强化了自主汽车品牌的山寨问题。而且众泰因为模仿之路走得很顺利。可以说，正是因为跳上了这条捷径，才让此前频频破产的众泰起死回生。
但是，并不是每个汽车公司都可以通过山寨测试活得很开心。如华泰汽车。
华泰汽车start通过与现代汽车的合作，曾经是suv市场的重量级品牌，如圣达菲、特拉卡等。但随着与现代汽车合作的结束，在核心技术层面缺乏技术储备的华泰汽车失去了主心骨。在坚守了几年与现代汽车合作留下的几款车型后，华泰汽车终于开始推出全新的产品，开启了离开现代后的新时代。
这个新时期也是华泰汽车山寨的起点。但与比亚迪、众泰模仿丰田、大众不同，华泰汽车有勇气指向宾利、保时捷。没错，几乎和劳斯莱斯齐名的宾利已经出了两款车，分别是b11和路盛e70。然后就开始模仿保时捷，造出了suv宝利格。
不过从外观上看，两车除了中网和宾利差不多，其余都是自己设计的。正是因为中网太典型的宾利风格。当时的b11也帮助华泰汽车提升了知名度，但似乎对华泰的积极意义也是知名度。宾利脸的b11并没有给华泰带来多少实际销量。其实b11在外观上有点夸张，搭载柴油发动机是轿车领域的一大亮点。要知道，就算是合资品牌，柴油动力的车也是少之又少。但这一切并没有给b11带来好运，最终还是停产了。
继b11之后，路盛e70继续使用宾利风格的中网，而在内饰部分则采用了类似宝马的中控台造型。好在作为a级车，路盛e70 6-9万元的价格也算是低了，所以还是勉强继续为华泰汽车做贡献。
重点来了。这是2011款suv车型，宝丽来。宝丽来的中网依然是宾利式的，但除了中网和大灯，是另一辆车——保时捷卡宴。没错，宝丽来的宾利 卡宴官方组合。据说，布林格发现了suv发展的黄金时代。这个时候哈弗h6的这些车型才刚刚起步，华泰应该是借机有所突破的。但是看看它上市初期的价格——12.37万-22.97万元。你真的把自己当成卡宴了吗？如果当时宝丽格的定价能像哈弗h6一样亲民，我相信宝丽格今天也不会这样了。当然，按照它的价格水平，宝丽格做个好产品还是可以的。但是根据车主反映，宝丽格车型的小毛病还是比较普遍的。2015年，华泰汽车全年销量仅为6.5万辆。
好了，华泰说完了再说众泰。其实众泰当初的形态比华泰差远了。众泰t600之前，除了众泰5008这款小型suv之外，没什么好卖的。融合了大众各种风格的官方t600开始扭转众泰的局面。其实众泰t600的外观不如华泰宝利格，但是众泰t600的价格足够疯狂，起步价不到8万，所以众泰t600成功了。之后的众泰途观大迈x5和sr7都是山寨，但是价格足够疯狂。
众泰去年卖了21.6万辆车，其中t600贡献了10多万辆。众泰在生死关头疯狂的想要活下去，华泰却在机遇面前没有尽力放低姿态活下去。