众泰这个自带流量的品牌，前期是靠“学习”进入大众视线的。一时间“豪车卷尺部”名声大噪，一系列的“卷尺”操作也让众泰在短时间内名声大噪，同时获得了不错的销量。但是随着其他自主品牌的崛起和消费观念的改变。众泰开始失去市场竞争力，下滑明显。
公开资料显示，众泰2018年仅完成全年目标48万辆的一半。到2019年，众泰汽车上半年累计销量7.39万辆，同比下降49.45%，接近“腰斩”。可见众泰现在的处境很不好。但别忘了，众泰不是一个人在战斗，背后还有一个神秘的“人”在默默支持。想必你也略有耳闻，那就是铁牛集团。
看看近年来由众泰衍生出的马骏、汉腾品牌，甚至即将推出的汉龙品牌。这里真正起作用的不是众泰，真正的操纵者是铁牛集团。作为一家横跨多个行业的巨头，其业务包括汽车制造与销售、汽车关键零部件、新能源汽车房地产开发、投资与运营等。
我们熟悉的众泰，其实只是铁牛集团旗下的冰山一角。如果完全算的话，它一共有五个汽车品牌。今天，江歌就来看看这个铁牛集团和它所掌控的五大品牌的奥秘。但是，在介绍之前，我们有必要了解一下铁牛集团的发展历史。其实可以概括为“三步走”。
第一步，从五金厂到铁牛集团
1992年，铁牛当时还只是一家摩托车配件和五金零件制造商。其前身是浙江省永康市长城五金机械厂。当时正好得到国家地方项目的支持，铁牛也抓住了这个机会，开始制造汽车和拖拉机零部件、电机产品等业务。经过几年的发展，原来的五金厂已经成为当地的大型制造集团——铁牛集团。
第二步，收购金马股份，完成汽车零部件
从2000年开始，很多民营企业开始造车，比如力帆、吉利、比亚迪。铁牛集团也想进入造车行业，于是在2003年花重金大量购买金马股份，并迅速成立众泰控股集团有限公司..你需要知道的是，金马是一家生产汽车关键零部件、电机、电动车的公司。
第三步，购买丰田产品线，开始造车
但是，即使有关键零部件，也没有造车经验，所以还是不够。机会又一次对我们有利。2004年，丰田特瑞在台湾省的生产线对外出售。当时众泰高层领导亲自带领谈判团队飞往台湾省，最后把丰田特瑞的生产线打包，包括设备和模具，甚至技术工人和管理人员。至此，造车工作就绪。
面对新的挑战，间接推动了品牌的诞生
2005年6月18日，30辆众泰2008轿车正式下线。当然，明眼人都知道，这车和买了没什么区别，但最后还是出了点事。但是，车造出来了，却因为众泰还没有拿到造车资质，所以不能上市销售。花这么大力气去卖有什么用？
最后找到了成都新大地汽车公司。众泰2008凭借新迪达的资质，以“迪达众泰”的名义上市销售。自己造车，挂别人名字，不用管...然后就是五大品牌，新疆，一个一个来。
1.江南品牌
2007年，在“金父”铁牛集团的支持下，众泰成功收购江南汽车70%的股份，获得了其梦寐以求的汽车牌照。公开资料显示，江南汽车成立于1980年。乘用车方面，江南已获得铃木奥拓授权生产江南奥拓车型。
众泰入驻后，江南奥拓改为江南tt继续销售，但江南品牌并未复兴。原款已经停产多年，所以很多人对这个品牌没有印象。
2。众泰品牌
有了江南汽车的保驾护航，众泰此时才能真正挂上自主品牌。2009年，随着从丰田买的众泰2008、5008，从江南汽车买的奥拓，从菲亚特买的郎悦，众泰销量突破10万辆，在当时是一片光明。
但是，大家都知道，尝到甜头的众泰已经开始在“山寨”的道路上越走越远，前期也确实取得了不错的销售成绩，获得了人气。但到了后期，消费者逐渐摒弃这种套路。至此，众泰只能另辟蹊径...
3。汉腾品牌
汉腾汽车和众泰汽车背后的投资控股公司一样，起源于铁牛集团，成立于2013年底。公开资料显示，其前身是蓝威汽车，现在汉腾的商标是蓝威汽车的注册商标。蓝途汽车的投资方是铁牛集团，所以汉腾汽车和众泰的背后，都是同一个金主。
牛团觉得众泰不擅长单打独斗，就拉了韩腾。于是2016年5月，汉腾品牌正式发布。其主要产品包括a0级suv、a级suv和b级suv。目前主要有汉腾x5、汉腾x7、汉腾x5ev等车型，但目前性能并不突出。值得一提的是，这个品牌的logo和法拉利、菲亚特的组合一样，也引来了不少吐槽。
4。马骏品牌
“一好汉三帮”，再加上铁牛集团策划了一个高端品牌，于是马骏诞生了，并于2017年6月27日在河北雄安新区正式发布。与众泰不同，马骏的品牌定位是面向中高端市场，类似于吉利的柯灵和长城的wey。
2018年1月17日，马骏首款量产suv s70上市。你需要知道的是，品牌正式成立才半年，这个“中国速度”也被很多人质疑为换壳上市。目前，马骏品牌的上升之路一波三折，是一次失败的尝试。
5。汉龙品牌
最后，汉龙汽车，成立于2016年1月，是一家集汽车设计、开发、制造、销售、和记娱乐平台在线的售后服务为一体的现代化整车制造企业。2018年初，众泰投资60亿元在湖北省大冶市城西北工业园建设全新工厂。新工厂将分两期建设。目前，一期工程已基本完工，去年7月第一辆试验卡车正式下线。
虽然本质上只是众泰汽车的代工厂，但据了解，这款汉龙汽车背后也有铁牛集团的影子，所以不排除未来会申请新能源汽车生产资质。汉龙这个品牌也会类似于马骏和汉腾，是“多生孩子，打架”的一个缩影。
写在最后
在江歌看来，铁牛集团的发展历程相当励志。确实值得肯定的是，它在关键节点抓住了机遇，从一个小小的五金厂发展到今天的行业巨头，最终实现了从无到有的造车梦想。但纵观旗下汽车品牌的布局，江南汽车已经名存实亡，众泰、马骏、汉腾都在市场空有一定作用，但萎靡之势不可阻挡。
至于汉龙汽车，外界对它没有太大信心，估计也掀不起太大风浪。最后我想说的是，不要总想着“多生孩子，打架”。现在，是一个提倡“少生孩子，生好孩子”的时代。明白这一点最重要。