十年前的两个suv“销量王”已经消失，众泰也在列。
相信很多车友都很喜欢suv。今天，边肖觉得简单地谈论两年内的suv有点无聊。不如给你看看十年前最畅销的suv是什么。
本田cr-v
2009年总销量:102，325辆
可以说，10年前，这款车可以说是神。当时城市suv车型还很少，可以说是最早的城市suv之一。自2009年上市以来，cr-v已经是第三代车型，在外观上融入了更多的时尚元素，车身整体线条变得更加饱满。这款车型一投放市场，就出现了加价销售的现象。最早的时候，人们想买车，只需要加一万元的装饰就可以得到，但后来直接演变成了涨价才可以买。不要认为它需要加价才能买，销量会比较低。反而cr-v的销量一直很高。甚至在2017-2011年连续五年蝉联suv销量冠军，甚至第三代cr-v在中国市场的销量也达到了60多万辆，可见其在国内的受欢迎程度。
丰田rav4
2009年总销量:67，880辆
2009年，丰田rav4首次国产。首批国产车型分别搭载2.4升和2.0升发动机，并有两驱和四驱供消费者选择。相比美版在便捷配置方面，国产版增加了上坡辅助、多媒体大屏和一键启动等。这款车官方定价定为20.63万-26.32万元。当时由于国内suv市场的缺乏，一投放市场就受到广大消费者的追捧，甚至一车难求。第一代rav4在国内的荣耀也是从那时开始的，但现在在颜值上还是比不上cr-v。
长城哈弗h6
2009年总销量:65，188辆
那时，哈佛大学h6分校还不存在。当时，长城凭借哈佛h3和h5占据了中国市场的半壁江山。长城之所以能够占据如此大的市场份额，是因为购买哈佛h3和h5的钱只有本田和丰田的一半甚至更少。同时，从外观上看，哈佛h3和h5在当时也是非常时尚的，并不逊色于其他车辆。那一年，边肖刚上大学，他的邻居已经买了一辆哈佛h3。
现代途胜
2009年总销量:48，798辆
可以说现代途胜是北京现代史上第一款suv车型。同时也开创了国内合资城市suv的先河，具有跨时代的意义。当时一经推出就成为了城市suv的新标杆。边肖在2006年的电视剧中看到过这辆车。当时她觉得这辆suv挺帅的。第一代途胜8年销量超过4万辆。随着途胜的出现，现代品牌进入中国市场的大好局面。2019年销量居然达到94%，成为中国第四车企，实现了质的飞跃。
众泰5008
2009年总销量:49，322辆
可以说这款车型是众泰山寨的鼻祖，众泰2008的升级版是众泰2008，大发的改称车是众泰2008，可以说很有意思。众泰2008虽然是特瑞的翻版，但两者之间的销量却是天壤之别。2006年特瑞停产。主要原因是贵。因为一辆小型suv就要十几万，所以很多人宁愿选择其他suv也不要它。相反，众泰5008只需特瑞一半的价格就能买到。当时国内市场suv车型还比较稀缺，所以当时买众泰的人还是很多的。
华泰圣达菲
2009年总销量:46，566辆
这款车虽然叫华泰圣达菲，但却是第一代现代胜达。2001年在北美上市，2004年进口到中国。进口到中国没多久，华泰汽车就对第一代剩男产生了兴趣，于是在2065年购买了第一代现代胜达生产线，于是国产圣达菲在2006年上市。上市后，立即在市场上获得了一席之地。2008年，华泰
奇瑞瑞虎3
2009年总销量:46，232辆
瑞虎于2005年在北京上市，从此正式开始了瑞虎suv的十年历程。当时一上市就成为当时国内唯一的城市suv品牌，它的诞生也标志着奇瑞品牌形象转型的开始。2008年，奇瑞推出瑞虎3二代车型，凭借出色的动力组合深受消费者喜爱，也使其2019年销量进入当时全国suv销量前十。
丰田汉兰达
2009年总销量:35，410辆
十年前，汉兰达的销量可以说是国内前十。虽然销量不如以前，但还是很可观的。自20世纪90年代以来，全球掀起了一股suv热潮。因为这类suv兼具越野性能和实用性，同时又不逊于轿车的舒适性，所以在当时很受很多消费者的欢迎。为了顺应这一趋势，丰田推出了这款汉兰达。从第二代车型开始，汉兰达就出现在中国消费者的视野中。以其优异的优势，席卷当时大江南北。即使在30万座suv市场，也占据主导地位。即使在今天，它的地位也没有被撼动，这证明了它有多强大。