长城汽车带来的越野suv之风在国内汽车市场愈演愈烈。一些老牌越野车厂商也借此机会刷存在感。老牌车企北京越野就是这样一家崭露头角的车企，旗下一系列车型凭借硬朗的外形和亲民的价格，成为越野suv市场中非常独特的存在。对于那些新的越野玩家来说，北京越野俱乐部是个不错的选择，比如北京bj80，主力车型，价格。
终于来了3.0t，国产硬派越野，还是进口8at，40万有200万g级档次！如果预算不设置限制，那么奔驰大g绝对是越野玩家们的头号选择，但是其高昂的售价以及恐怖的售后维护成本让大部分人望而却步，而在大洋彼岸的中国，北京越野旗下的bj80却是奔驰g级的平替款，这台车最近又迎来了一波更新，动力更强劲的3.0t版本呼啸而来，实实在在满足了一大批车迷粉丝。动力增强的bj80更像是奔驰g级的廉价版。新车新增两款车型可供选择，售价分别为34.8万和39.8万，价格限定在40万以内。新款还是20款，所以这次的变化主要体现在功能配置上。首先车模是非常接近奔驰大g风格的硬朗款。车模方方正正的外形看起来像个盒子，在以城市suv为主的国内市场，这依然是一个抢眼的设计。当然这个设计还是模仿了奔驰的g级。当然，这已经成为北京汽车标志性的设计语言。车头北京两个字则是表明了车款的身份，中网采用了北京越野标志性的五孔格栅设计，内部还特意采用了黑色的进气格栅装饰，能够实现最大化的视觉运动感，个人感觉比镀铬条更好看。外观看上去比较的庄严，下部坚实的下护板很有实用性。这台车的大灯组造型设计还是比较有意思，采用了三个独立的圆形灯组设计，分别是远近光灯和日间行车灯，均采用led光源，灯组下方则是一整条扎实的保险杆，下部还有刚度很高的下护板，防止挂底时损坏车辆部件，看上去就安全感满满。这辆bj80在外形上与奔驰大g高度相似。其方形的线条走向，突出的轮眉设计，都在传递着越野车的野性气息。更值得一提的是，在侧面还可以看到明显的v6车标，代表气缸身份，双五幅式轮毂设计。一点也不复杂，能和车身很好的搭配。轮毂尺寸也达到了20寸，真的很霸气。车身长宽高分别为4765 * 1955 * 2005mm，轴距2800mm，车尾采用外置备胎设计，经典实用，尾门为主流越野侧开侧关。这样的设计还是很方便的。这台车的内饰设计则是有意在增强时尚感和科技感，但是整体的设计还是很没有新意的，所以的布局都是中规中矩，中控台面设计得比较简洁工整，采用拉丝纹理饰面板装饰，方向盘也换成了平底设计，中央是标志性的北京二字，bj80还配备了与时俱进的10.25英寸液晶仪表盘，显示的效果很清晰明了，有都市越野两种风格，同时支持胎压等车辆基本信息的显示，另外8英寸的中控屏幕略显小气，没有很强的科技感凸显但还算够用，手机互联导航语音控制等都具备。除了液晶表盘，这款车还配备了流式后视镜，车尾配备了摄像头，可以通过中控屏幕查看后方的路况。越野驾驶时很好用。2800mm的轴距可以提供五座空的布局，车内空空间还是比较宽敞的。从实拍图可以看出，尤其是腿/[/]。坐在上面有一定的下沉感，但能有很好的支撑、角度调节和加热功能。虽然是狂野的越野车，但车内的静态体验还是接近城市suv的。接下来就是这台车最大的看点了，车款搭载了一台3.0t的涡轮增压发动机，最大功率为206kw，峰值扭矩为420牛·米，匹配的传动系统则是进口8速手自一体变速箱，档把的设计科技范儿十足，车内还搭载了一套电控分时四驱系统，最高可将扭矩放大2.72倍，悬架结构是前双横臂式独立悬架，后悬架则是整体桥式非独立悬架，此外还有2.3t的入门版车型，最大马力为231马力，峰值扭矩为345牛·米，匹配6挡手自一体变速箱，底盘结构和四驱系统均和高配车型保持一致，还是能够感受到比较纯正的越野车驾驶体验。
