[汽车之家汽车史上的今天]在发展国民经济的第一个五年计划时期，中国还是一个落后的农业国，工业水平远远落后于发达国家。第一个五年计划的基本任务是集中力量发展工业建设。因此对卡车的需求很大，打造中国人自己的卡车的计划已经提上日程。
在车辆选型方面，苏联专家建议我们生产gis 150中型卡车，它诞生于20世纪40年代。技术并不先进，缺点是自重过大，动力较弱。但其结构简单、易于维护、耐用性好的特点符合当时中国的国情。因此，长春第一汽车厂决定以gis 150为原型制造中国第一辆卡车。
一汽投产的车型命名为解放ca10，首字母c代表中国和长春，a为第一。与原型车相比，ca10改善了当时中国大部分地区的路况。解放ca10的底盘、发动机、车身等主要部件，从毛坯到成品几乎全部由一汽制造，60%的工序采用工厂化、机械化施工方式。所有部件预制好后，运到流水线上组装，其他工厂负责供应轮胎、轴承、玻璃、电器配件。
1956年7月13日，总投资5.94亿元的长春第一汽车厂组装出中国第一辆解放ca10卡车，中国不能生产汽车的时代宣告结束。解放ca10搭载直列六缸汽油发动机，最大功率95马力，最高时速75 km/h，整车重3.9吨，载重量4吨。可牵引4.5吨重的拖车，综合油耗29升/百公里。7月14日，首批12辆解放牌卡车在人们的期待和掌声中下线。到1986年底，第一代解放卡车生产了1，281，502辆。(图/文:汽车之家李)