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本文目录一览：
- 1、奥迪推a2q/q6电动车续航里程超500公里
- 2、奥迪a22款和21款的区别
- 3、奥迪a2的动力
- 4、我想知道每个品牌的轿车，各个系列是按什么来分的。比如说奥迪a1，奥迪a2。为什么这样称，有什么不同么？
- 5、从奥迪a1到a8，为什么单单没有奥迪a2？
奥迪推a2q/q6电动车续航里程超500公里
早在三年前，奥迪就曝出了关于a2电动车的消息，但到目前为止，奥迪a2电动车只是作为概念车出现，高昂的研发成本让这款新车暂时搁浅。沉寂多年后，据悉奥迪a2电动车已于2018年正式发布。奥迪概念车a2据了解，奥迪a2电动车将命名为奥迪a2q，新车并没有延续之前奥迪q2的命名，主要是因为阿尔法罗密欧注册了q2和q4的命名方式。奥迪官方表示，a2q将在mqb平台上打造，以电动机为动力源，最大续航里程可达500公里。奥迪q6效果图据海外媒体报道，奥迪正在研发q6电动版车型，大概会在2017年发布，奥迪q6电动车的最大续航里程将达到700公里左右。
奥迪a22款和21款的区别
最高车速不同：21款奥迪的最高车速是每小时230千米，22款的是每小时240千米。油箱容积不同：21款奥迪的油箱容积是73l，22是53l。
21款奥迪大马力是190匹，22款的是52匹。
最大功率不同：21款奥迪的最大功率是140千瓦，22款的最大是185千瓦。
奥迪a2的动力
a2可配备两款发动机，都是1.4升排量。其中一个是高扭矩的三缸tdi直喷柴油发动机，最大功率55千瓦(75bhp)，并采用泵喷嘴系统；100公里油耗仅4.2升，0—100公里/小时加速性12.1秒，最高车速达173公里/小时。另一种动力是四缸多点燃油喷射发动机，输出功率55千瓦(75bhp)，产生与tdi相近的性能，100公里汽油消耗6.1升，它的排放符合欧洲4号排放法规。以上两种型号发动机都匹配5速手动变速器。
a2的悬架采用了先进的ebo(电子制动力分配)和esp(电子稳定程序)电子系统；机械部分为前麦弗逊式独立悬架和扭力杆式后悬架。驾驶员和前座乘员气囊及侧气囊都是标准配置，窗帘式气囊安全系统则作为选装件。在a2的车头发动机散热栅上有铰链，很容易地将散热栅打开，使机油尺、清洗液口和机油口在手指可及的地方就可以拉出来，从而为车的一般维护提供了最大便利。
我想知道每个品牌的轿车，各个系列是按什么来分的。比如说奥迪a1，奥迪a2。为什么这样称，有什么不同么？
各个系列是按市场定位划分的，用途性能也各不相同，想要准确分辨就得自己记了，看看车尾写的型号，实在不行看形状大小。我先拿奥迪和你说，首先a系列代表轿车，a1是奥迪最新的车型，属于高端紧凑级时尚轿车，主要是大众甲壳虫，宝马mini的竞争对手，这车尺寸小，价格高，适合作为第二辆车或者第三辆车。a2是奥迪的一款老车，很早就停产了，当时的竞争对手是本田飞度那样的小型车。a3属于高端紧凑型车，适合一般家庭用，竞争对手是像高尔夫6那样的高端紧凑级车，不过价格比高尔夫高，毕竟没有国产而且奥迪的牌子贵嘛。a4是中型轿车，家用居多，注重驾驶感受，舒适性一般，车身小巧，利于操控。a5是中型轿跑车，是a6平台衍生出来的，比那些纯粹的跑车多出一定舒适性，动力和操控很好，是为那些喜欢跑车的人准备的。a6是行政级车，基本是商用，注重面子，舒适，大气的感受。驾驶不是重点，面子和舒服才是这车的重点，所以政府大批采购，而且a6是同级别的老大。a7也是刚刚亮相，是a8平台衍生出来的大型轿跑车，竞争对手是奔驰cls，和普通跑车相比，它有四个车门，所以叫做轿跑车。a8是奥迪的顶级车，奥迪所有最高的科技全在这车上，配置也全是顶尖水平，是富人买的车，舒适性是重点，空间也是相当大，开出去相当有面子，但这个级别的老大还是奔驰s级。
q系列是奥迪的suv，q5属于高端中型suv，体型紧凑，没有什么越野能力，属于城市suv，除了坐姿高一些别的和轿车没什么两样。q7是大型suv，具备一定的越野能力，公里性能也很不错，是富人的座驾。tt是奥迪的一款小型跑车，性能至上，操控相当灵活，也比较拉风。r8是超级跑车，性能是顶尖水平，动力和操控一般车没法比，外形也相当酷。s系列属于奥迪的运动车型，目前有s4，s5，s6，s8，比如s8就是a8的高性能版，外形和a8差不多，但开起来会比a8快很多，s系列都是给驾驶者开的。还有rs系列，目前有rs4，rs5，rs6，性能比s级更上一层楼。其他品牌，比如宝马，1系就对应奥迪a3，3系对应a4，5系对应a6，7系对应a8，x3对应q5，x5对应q7，z4对应tt，m系列对应奥迪的s和rs系列。奔驰的我就不详细说了，打字太累了，奔驰c，e，s分别对应奥迪的a4，a6，a8。
从奥迪a1到a8，为什么单单没有奥迪a2？
事实上， 奥迪在1999年，曾上市过奥迪a2车型。 有人说它是奥迪史上最失败的产品，也有人说它前卫时尚，对他爱不释手。是奥迪史上争议最大的车型。不过，从它上市后的销量以及最后停产的结局，由于定位不清晰，它的推出确实很失败。
让我们来翻开历史，深度解析一下奥迪a2的诞生背景，上世纪90年代末期，全球经历了程度颇深的金融风暴，这一时期汽车的销量锐减，继70年代石油危机后，”轻便省油“再度成为人们购买汽车时的重要诉求，大量日系车由此涌入欧美市场。
面对汽车市场不断被蚕食的状况，奥迪高层迅速作出反应。1997年，代号al2的概念车亮相当年的法兰克福车展，当年凭借圆润科幻同时带点怪异的造型吸引了不少关注，不过当时大多数人都认为只是奥迪在不同领域的一次尝试，对其量产销量并不看好。
然而奥迪在两年后便推出了al2的量产车，名为a2的五门掀背车型与1999年底上市。奥迪宣称这是一台”更小的奥迪“，而并非”更廉价的奥迪“，并且强调在理想状态下，a2能在满载4人的情况下只用一箱油（35l)就能往返于斯图加特与米兰之间（约1000km）。
”不廉价“代表它的售价并不便宜，为了追求极致的省油性，奥迪投入巨额研发资金在他的全铝车身上，即使在20年后的今天，全铝车身的车型至少也要在50万以上。这样的设计最后也就使得奥迪a2无论在哪个版本上重量均在1000kg以下，最轻版本甚至只有895kg。据说1.2柴油发动机版本的极致油耗只有2l。
一切看起来看起来还不错，不过正是由于全铝车身，奥迪还专门为其开辟了一条生产线。所以成本急剧上升，导致售价过高，消费者难以接受，导致2002年全球销量仅为20000台，不到同时期奔驰a级的四分之一。
即使售价如此高昂，a2每卖出一台奥迪都会亏损4000欧元，奥迪只能通过销售其他车型来勉强维持a2的生产。不久后，时任大众/奥迪集团的老板bernd pischetsrieder停止了a2的生产，奥迪a2最终只生产了176377台，而同时期的对手奔驰a级销量却超过了100万台。
也许是a2让奥迪损失太过严重，所以a2车型这么久也没有复出过，仅在2011年以概念车亮相过车展，之后又不了了之。 不过最近又有传闻即将于2020以纯电动车付出，对此，你期待吗？
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