本篇文章给大家谈谈奥迪rs怎么都是旅行车，以及奥迪rs为什么是旅行车对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
真正的“西装暴徒”，5系外观爆发600马力，仅需3.4秒就能破百
每个汽车品牌都有自己的性能车，满足不同消费者的需求，同时可以展现自家造车的实力，在性能车领域中比较有名气的车型为奥迪rs系列，奔驰amg、宝马m系，这些都是最常见的性能车系列，日系车只是在某款车型上推出高性能版本，不会出现整个系列的情况，美系车主要为福特rs、道奇srt等，引入国内的车型非常少见，保有量很少，所以关注度并不是很高，今天笔者在赤峰本地拍到了 宝马m5这款车，接下来就让我们一起看看这款车的表现吧。
奥迪rs系列基本为旅行车，喜欢旅行车的朋友会特别喜欢，不喜欢的则是不闻不问，两极分化很严重，导致奥迪rs系列在国内销量并不是很好，奔驰amg通常被称为西装暴徒，外观看起来平平淡淡，性能非常强悍，唯一缺点就是价格太过昂贵，宝马m系则比较亲民，价格适中，性能也很出色，同时更具有可玩性，接下来我们一起看看宝马m5的详细表现吧。
宝马m5在外观方面和普通宝马5系相差不多，车头部分采用最新家族化设计风格，双l型日间行车灯辨识度非常高，但是缺少了以前宝马车型上天使眼的经典，熏黑双肾进气格栅上镶有m标志，配合隆起的机舱盖力量感十足，在宝马m5上采用的运动版保险杆，整个保险杠进行轻量化处理，几乎全为进气口设计，能够为车身提供充足的散热效果。
车身侧面和标准轴距的宝马5系相接近，翼子板更宽，形成宽体风格，主要作用是增加车身宽度，拥有更大的轮距，提高车身稳定性。
内饰方面整体布局和宝马5系相似，但在细节还有用料上是有很大区别的，首先宝马m5采用的m系专属方向盘和仪表，不论是在显示效果还是质感上，都有了进一步的提升，而且m5的仪表启动时会有特殊的动画效果，仪式感非常强，中控部分没有太多变化，依旧为悬浮式液晶显示屏设计，车机系统非常好用，具有旋钮操作、触屏和语音控制等操作方式，用起来很方便，同时支持carplay等功能，可以无线传输，没有数据线的舒服，既美观又好用。
宝马m5在动力方面搭载的是一台4.4t双涡轮增压发动机，最大功率为600马力，最大扭矩为750牛·米，传动系统匹配的是一台8挡手自一体变速箱，整套系统运行起来非常的顺畅，值得称赞的是采埃孚8at变速箱，故障率非常低，换挡逻辑比较聪明，配合大马力发动机，0-100km/h加速仅需3.4秒，能够拥有这么出色的成绩绝对少不了四驱系统的帮助，在宝马m5上搭载的是一套全时四驱系统，进一步提升了整车的性能。
车身尾部相比上一代车型来说，变化并不是很大，全新样式的尾灯更为立体，在车尾下方采用面积非常大的扰流板，包裹着双边四出排气，战斗力十足。总体来说，宝马m5是一款性能非常出色的车型，低调的外观下隐藏着强大的动力，可以说是一台真正的“西装暴徒”，大家对这款车有什么看法呢？欢迎评论交流。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新款奥迪rs4是旅行车吗？
新款rs4是一辆旅行车，这一款车的长宽高分别是4781mm，1866mm，1404mm，轴距为2826mm。新款rs4是一辆五门五座旅行车。下文是关于新款rs4的详细介绍：1、新款奥迪rs4搭载的是一台2.9t双涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为331kw，最大扭矩为600牛米，传动方面，匹配的是8挡手自一体变速器。2、新款rs4配备了全时四驱系统，而且使用的是托森中央差速器。配备全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮基本都有动力，全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，可以提高汽车的驾驶稳定性。
高性能旅行车起源 奥迪rs2 avant
德国的三大汽车厂商奔驰（mercedes-benz）、宝马（bmw）和奥迪（audi）都有着各自的高性能系列，其中“rs”就是奥迪旗下的高性能图腾，同时也是三大高性能系列中年纪最轻的一个，它的生父，则是audi旗下的quattro gmbh部门。
如今，随着rs6 avant、rs7、tt rs等车型的引入，奥迪rs系列高性能车在中国大陆的知名度有所提升；那么奥迪rs系列是从何诞生的呢？要说奥迪rs系列的诞生，那就不得不提一下这一款车：奥迪rs2 avant。
图：奥迪rs系列是少有的以高性能旅行车著名的高性能车系，无论是后来的rs6还是rs4，都供应旅行车。
在介绍rs2 avant之前，我们需要先来了解一下它的原型：奥迪80 avant。在a4、a6、a8等a系列车型出现之前，奥迪一直以纯数字的方式命名旗下车系，而诞生于1972年的80系列（typ 80）是奥迪的首个中型轿车平台。
图：第一代奥迪80（b1）。
在上世纪80年代，当奥迪80系列进入第二代（b2），历经wrc赛场考验的quattro也来到了80系列身上；而到了第三代车型（b3）则首次打破了b系列平台与大众的联系，而到了第四代车型（b4），奥迪决定开发一款性能车，而开发对象就定在了80 avant旅行车。
图：第二代奥迪80（typ 81）首次搭载了quattro四驱系统。
图：第三代奥迪80（typ 89）坚持采用纵置引擎布局，而大众（volkswagen）选择采用横置引擎布局，因此到了第三代，奥迪80的b系列平台在某些程度上脱离了大众的b系列平台。
图：第四代奥迪80（8c）首次推出avant旅行车。
虽然奥迪在此之前已经推出过sport quattro这样的性能车，但对于开发街道高性能车型的经验还是稍显不足，于是他们找到了保时捷（porsche）帮忙。与其说是奥迪与保时捷合作开发了rs2 avant，倒不如说是奥迪把rs2 avant项目一口气全扔给了保时捷。
图：奥迪将80 avant运到了保时捷位于德国 zuffenhausen的rossle-bau工厂，在这里保时捷完成了rs2 avant的研发和生产工作。（小插曲：当年部分amg的车也在这里生产）
图：由于保时捷在研发中的深度参与，奥迪rs2 avant的徽标中也加入了“porsche”字样。
首先，作为一款性能车，rs2 avant的外观一定要帅；换上了加大进气口的特别版前包围后，虽然rs2 avant依旧是方方正正，木头木脑的；但笔者认为这应该叫“力量感”。此外，保时捷还拿来了968 clubsport的后视镜和轮圈，混搭之下rs2 avant的外观居然有了别样的味道，详细的说就是：rs2 avant是成功的外观混血范例。
图：rs2 avant不仅换上了具有大尺寸进气口的前包围，更用上了大量来自保时捷的外观部件，包括后视镜和轮圈，是不是完全没有违和感呢！
图：来自保时捷968 clubsport的轮圈搭配方正的奥迪rs2 avant，风味独特。
图：单边双出排气尾嘴一点都不霸气，但是尾门上的rs2徽章足以说明一切：这不是一台慢吞吞的80 avant。
图：黑色和蓝色搭配的内饰相当好看，变速箱采用了6前速手动变速箱。
图：大部分rs2 avant采用了三幅式运动方向盘，但也有部分车型使用了这种老旧的四幅式方向盘。中控台上安装了大块碳纤维饰板。
图：英国规格的rs2 advant则是用带有rs红蓝标的三幅式方向盘，这才算是对味了。此方向盘设计后来也被延伸至第一代tt上。
图：包裹性出色的运动座椅由recaro提供。
rs2 avant的s2 2.2公升涡轮增压5缸引擎（引擎代号adu）被保时捷加以强化，涡轮增压器（kkk）尺寸增大了30%，喷油嘴流量也有所提高；此外rs2 avant还装上了一套全新的低压排气系统以及流量更高的进气系统。为了改善散热效果，保时捷为rs2 avant装上了更大尺寸的中冷器，来自博世（bosch）ecu也经过保时捷的重新调校。最终性能提升的效果是rs2 avant获得了315匹马力和41.8公斤.米扭力；对于一台旅行车来说，rs2 avant的这个性能水平在当时来说真的非常惊艳了。
图：rs2上使用的2.2公升涡轮增压直列五缸缸引擎，是经过保时捷的调教升级的，强化后爆发出315匹马力，较原版的220匹马力有了明显提升；不过和当年的大部分涡轮增压引擎一样，这台经典引擎也有着非常明显的涡轮迟滞现象。
图：由于采用了四驱系统，rs2 avant在静止起步方面的性能表现相当出色，据说当年测试0-30mph（48km/h）加速时成绩达到了惊人的1.5秒，击败了当时最快的顶级跑车之一：迈凯伦（mclaren）f1。
在底盘部分，rs2 avant虽然延续了奥迪quattro四驱系统，而这款当时最新的quattro四驱系统采用了前后开放式差速器，后轮还配备了电子差速器。悬挂与刹车系统经过保时捷的重新设计，制动系统同样来自保时捷的cs，前轮采用了brembo 4活塞卡钳，刹车碟尺寸更达到前304mm（前轮可选配322mm刹车碟）后299mm，以取得更强劲的制动力。
图：rs2 avant前后轮均采用双叉臂独立悬挂，原厂配备前顶吧；从透视图中可看出rs2 avant的油冷放置在了前包围中部的进气口后方。当时最新的quattro四驱系统配备前后开放式差速器以及后电子差速锁。
图：虽然以今天的眼光来看，rs2 avant的操控性能或许比不上现在的rs3，但在当时，配备最新quattro四驱系统和保时捷升级版悬挂与制动系统的rs2 avant绝对是操控最好的旅行车之一。
在奥迪最初的计划中，他们将会生产2200台rs2 avant，而实际上由于需求太旺盛，rs2 avant最终“超发”到了2891台。直至今日，由于rs2 avant的独特历史地位，rs2 avant在经典车市场上的售价仍然居高；据说存世仅100台的右舵版本，状态好、直板、米数少的竟叫价到了8万英镑（约合人民币68万元），而普遍的售价都在5万英镑左右，二十多年的车，二手价追得上甚至超过当年的新车价，这就是保值的含义了吧。
图：产量达到2891台的rs2 avant或许算不上特别稀有，但由于其“rs系列始祖”和“奥迪与保时捷的合作结晶”等独特历史地位，rs2 avant依然是最受欢迎的德国性能车之一。
从历史层面上看，rs2 avant开启了奥迪的rs高性能系列，同时也是目前奥迪rs高性能旅行车闻名世界的开端。奥迪在保时捷的帮助下打造了他们独一无二的高性能车，并使其在短时间内发展至与奔驰amg、宝马m系列平起平坐的水准，可见一款成功的车型是可以带领一个品牌在相应的领域走向成功的；无奈国内自主品牌至今难找到如rs2 avant一样的高性能车型，哪怕是能像rs2 avant那样能给广大车迷留下深刻印象的成功车型都难觅踪影，如此造车，自主品牌们又怎么能获得更高的地位，又怎么能在国际市场取得成就呢？
总有自媒体在自怨自艾地抱怨中国制造质量如何这般不及德国人、日本人、美国人造车，但可以很郑重地说一句，如果你要去挑这些当年发迹时的造工，估计还不如今天中国制造！但别人走出来了，并不是因为生产工艺，最主要的还是意识，意识跟不上，再好的工艺也是枉然，东施效颦是需要，但不能总效吧？也有自己单飞的一天吧？而中国汽车工业发展了这么几十年，依然只能看到无耻的抄袭、无底线的山寨......只顾着追逐销量而放弃造车的初心，那怎么还会有design by china？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪rs怎么都是旅行车的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于奥迪rs为什么是旅行车、奥迪rs怎么都是旅行车的信息别忘了在本站进行查找喔。