近日，国家标准化管理委员会透露，《四轮低速电动车技术条件》推荐性标准已正式立项，项目名称为《四轮低速电动汽车技术条件》，由工信部主任制定。起草单位为中国汽车技术研究中心和上海机动车检测中心，项目周期为24个月。
这清楚地表明，经过三四年的讨论，低速电动车国家标准终于进入正式制定阶段。由此，国内一大批低速电动车企业将有机会转正。而且随着国标的制定，低速电动车的技术标准会统一，门槛会大大提高，一些质量不好的老年代步车厂家会被拒之门外。
以下几个在低速电动车领域坚持了几年的品牌，无疑将迎来品牌最好的发展机遇。
雷丁电动车
这位选手来自山东潍坊。是的，没错。这是一家老年代步车制造商。虽然在车市没有名气，但人家的销售渠道早已深入三四线城市和乡镇市场。看看这个阅读s50，suv车型，内置gps导航，甚至儿童座椅接口，都是标配，价格3.98万。
我忍不住又想骂郅都.这是一种疾病.
御捷电动车
这家汽车公司很了不起，因为它来自宋武的故乡河北清河。当然，你也可以说它来自武大郎的故乡。看看这款a00级御捷330，五门四座，最大续航150公里，有空调，有gps大屏导航。需要30800元。在老年代步车中算是豪华车型了。
另外，御捷虽然是河北的车企，但是看地图的话，清河紧挨着山东，距离山东省边界不到10公里。所以可以将其纳入山东低速电动车的体系。
唐骏汽车
历史悠久，基础扎实的，就是唐骏汽车。其前身是山东淄博汽车厂，始建于1956年，至今已有60年历史。所以这个牌子和打工皇帝唐骏没关系。这款王子唐骏也是a00级车，但是价格不便宜，4.68万。但这车其实有电子助力，倒车雷达，abs，电动窗。
好吧，好吧，这已经超过了郅都和众泰，他们向国家提供了16万元。突然觉得山东这些老年代步车品牌好良心。
车和家sev
作为最低调的互联网车企，车和家没有召开任何发布会，也没有抛出超越特斯拉之类的概念，除了不时透露自己的设计图。但就是这种务实的风格，让人觉得会是一家安心造车的互联网公司。从现在车和家发布的消息来看，sev将是一款双座小型低速电动车，续航100公里。可拆卸电池只能用220v电源充电。两块电池每块重10公斤，价格很可能在4万元左右。
唯一不幸的消息是，sev将首先在欧洲上市。想早点尝试，只能买水货。可能是2018年。