不出所料，林赛的车倒了。
但是有多少人还记得这个品牌呢？曾经那么高调，在一个发布会上砸3亿。在“鸟巢”(国家体育场)一举成名，甚至宣布要造超级跑车。说实话，理想确实够远大，但现实也够打脸。随着董事长王晓林“逃亡”海外，林赛汽车真的冷了！
近日，一则阿里拍卖和记娱乐平台在线官网的新闻再次将品牌推向焦点。据悉，江苏省南通市中级人民法院更新了一条关于“江苏s汽车公司”拍卖的信息。拍卖标的曾名为如皋高新技术创业服务有限公司和江苏s汽车投资有限公司，起拍价约23.78亿元，将于2022年5月30日公开拍卖。
事实上，明眼人一眼就能看出江苏s汽车公司就是林赛汽车。据了解，该公司成立于2009年7月10日，注册资本100亿元人民币。公司的经营范围包括汽车工业的技术研究和汽车零部件的制造。林赛汽车原本是美国的超跑品牌，但因经营不善濒临破产。后来，在2014年，王晓林收购了美国林赛。
从此，一个金牌律师开始跨界造车，也意味着一场骗局开始了。然而，无论如何，林赛在美国也是一个超跑品牌。进入国内市场应该是超跑吗？然而，你错了。它的第一辆车实际上是席琳·脉脉。它既不是轿车，也不是suv，而是一款纯电动微型车，被业界广泛调侃为“老年人代步车”。
当然，从洪光miniev的成功来看，似乎这也是一次非常精准的“市场打击”，但其补贴价格高达15.88-16.88万元，续航里程仅为305公里。谁给了你信心？正因为如此，才没有在市场上激起什么波澜。据媒体报道，截至2020年5月底，塞林共售出27辆脉脉汽车，让人大吃一惊。
更尴尬的是，在这个拍卖公告页面上，仍然有许多塞琳·脉脉停在该公司的厂房内，这意味着它彻底失败了。脉脉战败后，林赛汽车的新车计划也陷入停滞。燃油版超跑林赛s7、轿跑林赛s1、suv林赛迈克都“白死了”。与此同时，西林汽车内部问题接连被爆，也加速了其“消失”。
2020年4月，林赛汽车前法务官乔玉东向林赛董事长王晓林递交了一份报告。在这封4000字的举报信中，他指出王晓林涉嫌虚假技术贡献和侵吞巨额国有资产。针对此事，江苏林赛也及时作出回应，指出乔玉东继续编造、传播虚假消息，并表示将追究乔玉东的刑事责任和民事责任。一时间，消费者分不清。谁在“说谎”？
然而，随着事态的逐步发展，西林汽车的“遮羞布”慢慢被揭开，员工得不到工资，内部管理层集体离职，公司被法院查封等等，进一步证实了西林汽车的“骗局”。目前，王晓林已经离开美国，他最后一次公开回应媒体是在2020年7月初:“我暂时不打算回国，现在回去也没有意义。”而且他在朋友圈里说要回去干老本行:律师 法学教授。
只是几十亿国有资金的流失。这个怎么算呢？此外，据王晓林此前接受媒体采访时透露，到2020年5月，林赛汽车用于造车的资金总和约为56.11亿元。也就是说，花了这么多钱，卖了一辆两位数的车。按照这个结果，林赛的车真的应该“倒下去”了。现在王晓林正在削减，留下了一个烂摊子。最后他只能苦了国有股东！
截至目前，林赛汽车被列为失信被执行人58次，被执行人10次，执行总金额高达27.4亿元。现在，随着拍卖的开始，林赛汽车事件可能会告一段落，那么下一个会是谁呢？