说到郑州日产的nv200，国内很多人都不陌生。作为目前市面上能买到的入门级合资品牌mpv之一，它以其“便宜”、7座布局和宽敞的空间表现而受到众多消费者的青睐。其实nv200的定位并不是传统的mpv，而是cdv车型，意思是“基于轿车平台的面包车”。后来在不同国家、不同时期衍生出不同的含义，主要面对中小公私营企业、家庭、微客的升级用户，更倾向于车辆的功能性。nv200之前的帅哥客户也是cdv。现在在售的这一代nv200可以算是养老机型了。从2010年正式国产到现在已经10年了。这期间只在造型细节和部分配置上做了小调整，整体外观依旧熟悉。今天我们要介绍的是现款日产nv200 cvt的专属车型。厂商指导价12.58万元，部分市场终端有1万元左右的优惠。让我们来看看表演。
外观方面，现款nv200整体还是保持了早期的轮廓，属于典型的日系风格，区别于奥德赛等商务mpv车型。感觉更像是升级版的微面，属于尚易宜家的类型；自2010年引入中国以来，每一次改动都只集中在车头和车尾的细节上，调整幅度比较微妙。车头部分从保险杠位置沿着引擎盖和a柱倾斜，不仅带来了强烈的整体感，还起到了优化车头抗风的作用。中网格栅与大灯形成贯通式，目前已经停产的手动挡车型与自动挡版本在中网形状上有所不同；手动挡车型采用了更接近日产家族v-motion设计语言的v型镀铬结构，自动挡车型则采用了常规的横向层叠式镀铬辐条，相比之下运动、大气明显。
大灯的造型迎合了前脸的轮廓，看起来有些优雅。灯腔的内部结构简单明了。远近光组都是传统的卤素光源，没有镜头装饰，功能上只支持简单的高度调节。下梯形格栅面积略大，底部凹进的前唇与两端的雾灯区域边框相匹配，为车头增添了一份低矮感；前雾灯采用镀铬饰条装饰，同时还使用了卤素光源。
车身侧面还是十年前的样子。由于车头部分的独特设计，侧面有一定的立体感。但相对于前侧窗，略显小气的后侧窗给整车一种前重后轻的感觉。后排的方形轮廓凸显了车型的功能定位。前后视镜保留了小a柱三角窗，前倾的侧窗造型有助于改善车内驾驶视野；车窗底部的大截面处理，以及前后轮拱曲线，起到很好的塑造作用。侧转向灯位于传统的前翼子板处，方形后视镜面积较大，支持电动调节功能；尊享版车型在前排驾驶座配备无钥匙进入，车内配备无钥匙启动系统。
车身长宽高分别为4400/1695/1847mm，轴距2725mm，最小离地间隙160mm，整备质量1405kg。车型采用14寸铝合金轮毂，银黑双色双五辐断面样式增添了一丝动感元素。制动类型为前盘后鼓；轮胎匹配汉泰子午线ra08系列，规格165 r14lt，车内无胎压监测系统。
车尾部分简洁朴素，巨大的尾门几乎占据了整个车尾区域。与其他车型相比，在装卸货物方面更有优势。专属车顶还增加了一个小扰流板，中间集成了高位刹车灯带；尾灯造型良好，圆形灯腔为地垫
内饰方面，nv200这款车的内饰设计比较简洁，从目前来看难免会有些过时。内饰采用了灰色和米色的简约配色，中控材质无疑是最常见的硬塑料罩。位于空调出风口前端的中控台两侧的杯架是一般日系车上常见的样式，可以加热和冷却饮料，属于比较贴心的设计。
三辐方向盘造型硬朗，没有多功能键的真皮包裹。你只需要在握着它的时候专注于驾驶。方向盘支持手动上下调节。仪表盘中间为机械指针式车速表，老款尊贵型右侧的彩色行车电脑显示屏在现款车型上统一为低配单色风格。橙色背光有些复古，可以显示发动机转速和日常驾驶信息。
中控部分，现款nv200豪华型和尊贵型配备了7英寸嵌入式触摸液晶屏，屏幕造型简洁，左侧有常用功能按键列表，有助于驾驶过程中的盲操作；系统不配备gps导航，支持蓝牙电话、原厂手机互联等实用功能。屏幕下方是前手动空调控制面板，采用传统的大尺寸三旋钮组合，尤其是中间的内外循环杆，特别有年代感；好在周围的中控功能区都采用了大面积的银色涂装，提升了内饰的质感。车身配置方面，尊享版车型增加了乘客安全气囊，但没有配备牵引力控制、车身稳定控制等常规功能。
车内座椅表面采用全织物材质包裹，座椅造型比较宽大，内部饱满厚实；前排座椅都是手动调节，前后座椅位置无法控制。该车采用2 3 2座位布局。第二排座椅支持靠背调节，但不能前后移动。虽然座椅的形状看起来不是很厚，但是宽大的坐垫和地板中间的扁平化设计，可以给腿部很好的支撑效果。后排提供可调风量的空调出风口，推拉门上方的窗户设计为负压窗，只能起到一定的通风作用。
第三排设计了两个独立座椅，非常宽敞，配备了三点式安全带和独立头枕。nv200最大的特点是它有一个灵活的内部空间，特别适合采用
2 3 2座椅布局的车型来说更是如此；将二三排座椅全部翻折起来后，载货空间最大可达3100l，可承载最大质量为650公斤。动力方面，现款日产nv200依然搭载的是那台熟悉的hr16de 1.6l自然吸气发动机，最大功率91kw/124ps，最大扭矩153nm，匹配5挡手动或cvt无级变速箱。nv200来自于日产早期的b平台，与老款骐达、骊威一样，悬架结构为前麦弗逊、后钢板弹簧非独立悬挂，车型为前置前驱形式。