朗逸车怎么样(朗逸车怎么样质量好吗)-和记娱乐平台在线

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它的整体质量非常出色，外观做工精细，内饰材质考究，用料精良，细节处理精细，质感出众。在车辆的运行中，大众朗逸的各项指标表现稳定，安全性能得到了极高的评价，具有良好的操控性和驾驶舒适性。

内饰方面。朗逸采用了大众经典的内饰设计，这套内饰基本上没有任何娱乐性可言，而且设计风格和其他大众车型如出一辙，在它身上看不到什么新意，虽然没有啥设计可言，但是在实用性还是做的比较不错的。

质量表现稳定，无论是现款大众朗逸才使用的mqb平台，还是搭载的5l、4t发动机，5mt手动、6at手自一体变速箱，都已经是大众汽车使用多年的技术。

大众朗逸这款车还是很不错的，它的动力充足、配置丰富。在动力方面，大众朗逸提供了6l自然吸气和4t涡轮增压两款发动机可供选择。其中，6l发动机最大输出功率为96kw/5800rpm，峰值扭矩为160nm/4500-5500rpm。

转向逻辑符合预期。大众朗逸车型使用电子助力转向，不管是转向阻尼还是回馈力矩都非常合适，并且阻尼和回馈力矩都和行驶速度以及转弯角度线性变化，高速行驶时的中心感和安定感都能给到驾驶员信心。车厢隔音降噪能力突出。

质量表现稳定，无论是现款大众朗逸才使用的mqb平台，还是搭载的5l、4t发动机，5mt手动、6at手自一体变速箱，都已经是大众汽车使用多年的技术。

内饰。大众朗逸6l手动挡的内饰非常优雅，采用优质材料，内饰精致，质感舒适。驾驶者和乘客在驾驶时都能得到舒适的感觉。同时，大众朗逸6l手动挡的操控也比较灵活，让驾驶者对车辆的控制更加轻松。安全性。

大众朗逸公认的缺点在于朗逸的外形设计比较保守，缺乏新颖感和个性化、其次车内装饰和材料的质量相对较低，给人一种廉价感、同时，朗逸的悬挂系统和底盘调校较硬，无法很好地吸收颠簸和震动，对乘坐舒适性产生一定的影响。

转向手感好。朗逸采用了十分常见的电子助力转向，在转向阻尼和力回馈调教的都非常出色，这种转向手感给人的感觉非常细腻，无论是高速行驶还是低速行驶都有一种高级感。车内空间。

质量表现稳定，无论是现款大众朗逸才使用的mqb平台，还是搭载的5l、4t发动机，5mt手动、6at手自一体变速箱，都已经是大众汽车使用多年的技术。

质量评估：朗逸是经典家用车，朗逸虽然便宜，但不代表这车质量差。反而朗逸性能高，在空间、动力、安全等方面让消费者放心。而且调校和精准控制都令人满意，整体素质评价很好。

在试驾过程中，你能明显感觉到朗逸新锐对细碎颠簸的控制很好，扎实的底盘也能够满足消费者对大众标的一种期待。而车内的座椅填充软硬适中，让乘坐者也在车内获得了良好的乘坐感。

之后才开始考虑经典款的朗逸，现在叫朗逸启航版，这款车其实就是18款朗逸，然后稍微调整了一下配置。

大多该车主评价油耗低，性价比高，车头设计漂亮，座椅舒适，后备箱空间宽敞，转向轻重合理，加速强劲等好评。因此19款启航朗逸相对于工薪家庭是性价比高值得购买的。

不好。大众朗逸启航版在内饰方面规规整整，中间部分配以适量的金属饰板，让氛围不会太沉闷，不过车厢内使用了大量的硬质塑料。

好。舒适性。2019款的朗逸启航的座椅的包裹性和支撑性都很好，长时间坐着也不会感到不舒服，空调的制冷效果很快。外观方面。2019款的朗逸启航的设计简洁大气，线条流畅，整体风格大方得体，符合现代年轻人的审美需求。

大众朗逸启航2019款5l自动风尚版很好。大众朗逸2019款启航5l自动风尚版配备了498ll4发动机，发动机最大功率为82kw，峰值扭矩为145牛·米，匹配6挡自动变速箱，最高车速是183km每小时，官方0到100km加速为14s。

可以看出朗逸新锐确实是一款很典型的大众入门级轿车，和国产的一些“入门”车型堆配置不同，它无论是外观还是内饰都很有大众的特点，确实也比较自我。

空间更充裕作为朗逸的入门版车型，新锐前后排的头部空间，在同级中表现优异，对于76米左右的乘客来说，还是可以接受，如果坐高更高，那就有些“顶头”的感受，这个完全可以接受。

总的来说，朗逸新锐作为一款入门家轿，整体动力表现还是能够令人满意的，动力响应算是迅速，底盘做到不错的水平。所以说虽然朗逸新锐售价低，但并不会给你廉价的感觉。

一般情况下，我们不推荐你买入门的手动版，你只需加6000元，不仅能获得一台自动变速箱，还能得到定速巡航这个实用功能，跑高速很方便。