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下面2部山地车那架更好和划算。
简单的说是能爬更大的坡，但具体能不能爬的上，要看人，而不是车。具体买哪个，要看你口袋里的银子多少，预算多少。车这个东西，还是够用就好，等你自己真正会玩了，再去升级也不错。
全避震舒适，后轮贴地性能好，基友更好的操控性，适合山地越野骑行，平路上骑容易泄力。硬尾车架传动效率高，踩踏更加有力，爬坡摇车稳定性好，适合轻度越野和城市路面的骑行，两种车架各有优势，根据自己的骑行环境进行选择。
第一款对于车架的描述含糊其辞；至于第二个，我大概能猜出第二个车子的品牌了v**p，口碑一般，个人觉得楼主还是选个好点的架子，毕竟其他地方以后可以升级的。
美利达千里达是国内比较大的自行车品牌：全系的变速和刹车做的很到位，也是推荐当做入门级山地车。
美利达是一家具有良知的中国自行车企业，而且产品比捷安特自行车更好一些。
要是你1350能拿下那比670要划算些，毕竟都是入门级车一线还是二线性能上的区别不大，不是杂牌子的骑不住就行。如果haro是1698了，那建议你不如直接捷安特atx730，价格1998。无轮做工还是性能相比两者都是压倒性的。
自行车一体轮好吗
问题十：自行车一体轮好还是辐条好？ 都有优势的，看路况怎样了，路面平坦一体轮好，颠簸辐条好，现在你看到和买到的一体轮的山地车都是山寨货，除了了粗笨重没有任何优点，不建议购买。
一体轮重于辐条轮，轮子惯性力对骑快有益，用来平稳的地面寻求速率。是某种成型结构特征，并没有电焊焊接点，特性更平稳，超重或是常常在晃动地面骑车不容易开焊，不形变或发生干扰。
一体轮自行车相比于传统的两轮自行车，它具有更好的平衡性能。老年人在骑行时可以更加放松，减少了掉落的风险。这也使得老年人更容易维持平衡和稳定，从而更安全。此外，一体轮自行车也比传统的自行车更容易操作。
山地车滚珠轮组与培林轮组对比
培林花鼓跑的快。具体分析如下：培林的轴承比较好，但是价钱比较贵，在1000块左右。花鼓的滚阻和结构没有必然联系，关键在于品质。市面上的滚珠花鼓以低端产品居多，整体上没法和轴承花鼓相比，所以轴承比滚珠要好的多。
好的珠档花鼓相对略润一点，培林花鼓承载更好，主档的保养困难，几乎无法修复。培林的保养简单，非标轴承的无法修复，标准轴承的可以随时买到修复简单。
培林越少越润滑，shimano珠档更润滑。楼主压马路可以不换培林了。 虽然那两比你原装的好，不过压马路没意义换。培林的数量越多对纵向的抗冲击力就越强，但摩擦越大，当然这点摩擦一般可以忽略。
山地车的培林花鼓怎么样?
培林花鼓： 纵向承受能力强，但由于内部结构原因，轴向承受能力较弱。在车子倾斜时，花鼓内部阻力会增大，导致性能不如滚珠式花鼓。
重量轻，强度高，耐腐蚀，可以提供更好的刹车效果和更长的使用寿命。 可以使用多种类型的轮胎，具有更好的地面适应性和抓地力。 相对于其他类型的花鼓，价格比较亲民。
培林花鼓采用铝合金制作，重量较轻，而普通花鼓则采用铁材质制作，重量较重。培林花鼓硬度较高，具有良好的刚性和耐磨性，可以提高车轮的转速和稳定性，而普通花鼓的硬度较低，容易变形或出现裂纹。
最近想入手山地车想问一体式轮组和久裕铝合金培林碟刹花鼓哪个好?优...
1、马维克和亚猎士这些比较常见的大众车圈品牌都有千元下的成品轮组，亚猎士的车圈性价比比较高。
2、越贵的花鼓肯定越好，但如果想日后好保养就选择标准轴承的花鼓，轴承骑坏后更换轴承就又变成新轮组了，而非标轴承的或珠档花鼓基本就是整个花鼓报废，且也不值得重新编圈（编圈费用不低）所以等于整个轮组都要更换。
3、一体轮更好，一体式车轮比辐条重，车轮惯性有利于快速骑行，用于在平坦路面上追求速度。辐条轮自行车更适合山地车，前10公里可能比较硬，后排有很好的缓冲，这样比较节能。辐条轮，耐用不变形，可向后调节。
4、车架是自行车的灵魂，好的自行车架必须符合重量轻、强度够、刚性高三个条件。
5、人力等斜方向的轴向受力，所以使用珠档轴承为佳。
6、就花鼓而言完全没问题，但轮组是车圈，辐条，花鼓的组合，并且前者在越野上体现的更重要。要是常越野建议换好点的辐条。