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公路车和山地车的变速线一样吗?
1、直绞多股钢线的线是专门用于变速系统的，因为线管在变速动作时不会因为压力而导致收缩，使得变速的定位更容易精准。刹车外管内部钢丝是螺旋状的，相比直丝的变速线管有很多缺点，比如受力下伸缩量太大，重量大等。
2、公路车的变速与山地车不一样的原因。公路车有上下两个把位，兼顾上下两个把位的操作性所以公路车的变速器手柄被设计成了“手变”的形状。无论手在上把位还是下把位都可以很好的控制“手变”。
3、速别：山地自行车的速别较公路自行车更多，一般有22档，而公路自行车通常只有16或18个齿轮。
4、轮胎不同：公路自行车700c相当于28寸，山地自行车是26寸的轮径；山地自行车的轮胎通常在9以上，而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。
5、也就是说公路车轻，山地的沉。当然是同级别论，高级的山地套件比低级的公路套件也能轻很多。还有就是山地上下坡转换比较快，基本都有连续变档或快速变档功能，公路在这一点比较差，不过这也是针对公路车的需要设计的。
6、如果不算上公路的电子变速的话，调节方法是一样的。就我来说 我原来有辆山地，不用怎么调，变速都挺好用 现在骑公路，感觉经常都需要调。
现在的公路自行车都用电变速为什么
1、无线电变速自行车是一种使用电磁铁作为变速器的自行车。与传统的机械变速自行车不同的是，无线电变速自行车使用电磁铁作为变速器，通过改变电流大小来改变磁力贴合度，从而实现变速。
2、公路车顶级电变和入门级电变配置不同。公路车顶级电变拥有更好的变速手感，变速按钮提供了更明显的操作反馈。当按下变速按钮会感觉到比之前更清晰的咔嗒声。入门级电变手变头抓握手感舒适，符合人体工程学。
3、是的，公路自行车比普通自行车快。这是因为公路自行车的车架结构轻巧，轮胎窄，摩擦力小，同时具备先进的的设计和材料，使得它在平坦的路面上行驶更快。关于变速，它真的能够改变自行车齿轮的大小。
4、省力：由于变速自行车可以根据路况和坡度情况选择不同的档位，来调整骑行速度，所以在上坡时使用低档骑行，下坡时使用高档骑行，可以更加省力。
5、公路自行车电子变速器在雨天可以骑行，但需要谨慎。电子部分都有做防水的措施，但是一般也不会在雨中骑行，因为水和泥沙可能对车辆造成一些损害。如果必须在雨中骑行，建议做好防水措施，如盖上雨披等。
公路车更换刹车变速线及线管可以提升操控性能吗
提高性能：由于内走线可以减少空气阻力，从而提高自行车的性能。缺点： 更换线管困难：由于内走线的线管在车架内部，如果需要更换线管，需要将整辆车拆开才能进行更换，比较麻烦。
清洁变速器：如果变速器内部有灰尘或污垢，可能会影响其正常运行。使用压缩空气或干净的布轻轻清洁变速器表面和内部，确保没有杂物影响其操作。 润滑变速器：如果变速器缺乏润滑，可能会导致操作不流畅。
但是锯把立之类的硬件就得用上铣刀了，但这种情况毕竟不多见，直接提车到车店会更可靠。