本文目录一览：
- 1、公路自行车适合什么刹车
- 2、为什么公路自行车速度这么快但刹车的配置比山地自行车还差?_百度...
- 3、公路车刹车跟山地车相反吗
- 4、为什么高端公路车刹车不费劲
- 5、公路车比赛为什么禁止用碟刹
- 6、公路车v刹车好还是碟刹好
公路自行车适合什么刹车
1、线拉式碟刹，靠刹车线的拉力让卡钳内的刹车片(来令片)磨擦并夹住碟盘，产生刹车效果； 油压式碟刹，以油液为介质，通过对刹车把的作用力作动里面的活塞压缩油液，压力从油管直通卡钳，从而推动卡钳内的活塞，带动刹车片夹持碟盘。
2、公路车a8000的刹车是禧玛诺的油碟刹车系统，该刹车系统的优点是刹车反馈及时，缺点是需要定期维护。
3、对于女生和老人和休闲骑行的人，v刹更合适些，重量轻，维护方便。对于爱好者来说，升级一下刹车系统，也很常见。自行车怎么安装刹车：刹车线的安装如图，调整微调螺丝，使微螺丝上的缝隙与刹把上的缝隙连在一起。
4、公路自行车正常情况下使用的是v刹（鸟笼刹车）系统，这种刹车系统运行平稳，车手可以准确掌控制动力度。此外，v刹系统的轻量化设计有利于车辆的灵活性和速度的控制。
5、碟刹，v刹已是过去式，现在新研发的公路车基本都是碟刹，碟刹制动效果要强于v刹。
为什么公路自行车速度这么快但刹车的配置比山地自行车还差?_百度...
1、如果是你的v形刹本身不太好的话，不同等级的套件对应的刹车有性能差异。设计匀速时速40和50的公路车刹车一定是有差距的。匀速五十三四的个人计时车也用v形刹。这就要看你的套件和车架的协调性了。
2、制动方式：城市自行车的刹车通常采用轮轴制动，也就是通过手刹拉杆或者脚刹踏板拉动刹车线，来进行制动。而山地自行车则更多采用夹器式刹车，通过夹住花鼓的方式来实现制动。
3、是轮胎尺寸不一样 是公路车的牙盘齿数多，飞轮齿数少。
4、速度不同：公路车的挡位一共22挡，适合比赛使用。山地车注重操作性，不追求速度。所以从速度上来看，公路车更快。公路车介绍：公路自行车（cyclingroadbike）是自行车项目中的一个小项目。
5、山地自行车轮胎比公路自行车轮胎更厚，胎面更宽。公路自行车轮胎比山地自行车轮胎更薄，胎纹更少，但是，它们比山地自行车轮胎更轻，能达到更快的速度。
公路车刹车跟山地车相反吗
1、制动方式：城市自行车的刹车通常采用轮轴制动，也就是通过手刹拉杆或者脚刹踏板拉动刹车线，来进行制动。而山地自行车则更多采用夹器式刹车，通过夹住花鼓的方式来实现制动。
2、是v刹可以通用，问题是有的公路车不是v刹，如果是钳刹两者不能互换，公路车的闸把一般不同啊，刹车线可以用只要长度够。首先搞清楚是什么刹车。
3、公路车刹车皮比山地车刹车皮的长度短一些，排污槽少一些。公路车刹车皮通常采用3个排污槽。山地车刹车皮比公路车刹车皮的长度长一些，排污槽多一些。山地车通常采用4个排污槽。
为什么高端公路车刹车不费劲
1、公路车刹车皮和山地车刹车皮的区别： 公路车刹车皮比山地车刹车皮的长度短一些，排污槽少一些。公路车刹车皮通常采用3个排污槽。 山地车刹车皮比公路车刹车皮的长度长一些，排污槽多一些。山地车通常采用4个排污槽。
2、公路自行车价格上万的确比几千的骑得更快，主要原因如下： 高级材料：高端公路自行车通常采用碳纤维或其他高强度材料，这些材料在轻量化和刚性方面具有优势，从而提高骑行效率。
3、它们很容易维护和更换，甚至在旅途中也是如此。v型刹车没有增加轮组或辐条的张力。它们一般不影响停车架或货架的安装。备用刹车块和制动零件在市场上很容易买到。缺点 v型制动器会导致轮框的磨损。制动性能受水和泥浆的影响。
4、那是因为高端的公路自行车用的是双控刹车手柄，就是指刹车和变速是双向控制的。刹车时，像普通自行车那样向后勾就是刹车。变速时，平着推就会拉动变速线。
5、公路车的轮胎很细，一般轮胎都做到了和公路一条线的摩擦。所以摩擦是主要原因。还有就是公路车很轻，刹车虽然轮胎爆死，但是还往前滑。山地车轮胎粗，加上一般都是碟刹。
6、你只能采用线拉碟刹，并重新设计刹车线路走向，增加控制座。最后，公路车重心比山地车要靠前、偏高很多。车轮的抓地面积又非常小。你采用那么霸道的山地碟刹，必然是一点刹车就向前上方高高飞起了。完全不实用。
公路车比赛为什么禁止用碟刹
必须告诉你一件事，自行车的碟刹不比摩托，它在按下的时候的后力（惯性）很大，要是在环法自行车赛上，车速可想而知有多大，要是需要刹车，人会飞出去的。
公路车不带碟刹的原因：第轻量，公路车车架抽管更薄 整个车架都很纤细 没有山地的粗犷，公路车整体讲的就是轻量。
可以，有人这么做过。国外有一个公路赛车越野赛，由于使用环境有泥浆等存在，采用了专门设计的小型碟刹。但是强烈不建议你尝试。首先，国内正常情况下，找不到适合公路车车架规格的碟刹花鼓及整套的碟刹系统。
有传闻称在大面积摔车的情况下碟刹的碟片可能会导致车手被割伤。但是现在uci已经允许使用碟刹车了。就我自己知道的是18年bmc车队已经全部换装禧玛诺油压碟刹公路套件。
公路车v刹车好还是碟刹好
通勤车选择碟刹和v刹均可，抱刹次选。碟刹优点：散热性较鼓式刹车佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象。刹车盘在受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加。
v刹与碟刹的效能评比 ‘v’刹的优缺点： a.结构简单，维护方便，重量轻 b.容易丢失手指发出的刹车作用力，特别出现在外围环境不好的情况(如：下雨) c.刹车时间不宜过长，只适合低强度使用。
单从结构上来说肯定是碟刹好，碟刹在制动力、操控性、稳定性、维护周期等诸多方面都都远超相同品质的c形夹器（公路车用的不是v形夹器），虽说在重量和风阻方面和c刹相比略显劣势，但实际上也根本就不是问题。
碟刹。优点：碟刹是金属的盘片和碟刹摩擦块之间摩擦来制动，制动力强劲，安全系数高，并且不受雨水和恶劣路况天气的影响，价格适中。缺点：原件重量重，刹车费力，手感较硬，长时间刹车容易疲劳。油刹。
从现在来看，v刹还是比较普及的，但是v刹最好只用于低强度的骑行当中。如城市休闲骑，或者公路路面赛。这样一个能保证你有足够的刹车，还能能减轻车子本身重量，提高骑行乐趣。
碟刹，v刹已是过去式，现在新研发的公路车基本都是碟刹，碟刹制动效果要强于v刹。