现在的汽车市场可以说是鱼龙混杂，燃油车时代王者无数，新能源时代宠儿众多。十年前，大众帕萨特在国内汽车市场的知名度达到顶峰，但随着越来越多汽车品牌的出现，大众帕萨特的口碑逐渐下滑。虽然人们还是愿意称其为老派巨头，但买车时从不考虑大众帕萨特的车型。
很多人尖锐的评论大众帕萨特330tsi，说这款车为什么敢卖25万？有这25万买比亚迪韩海不香吗？在大多数人的观念里，十年前和二十年前的大众帕萨特没什么区别。与现在如日中天的比亚迪相比，大众帕萨特是一款“死而不僵”的车型。
其实有这种想法的人看起来就像汽车行业的白人。细看大众帕萨特这几年的销量，虽然远不如巅峰时期，但依然可以算是车市的中坚力量。我们以大众帕萨特330tsi为例，看看大众帕萨特到底有什么实力。
外观方面，大众帕萨特330tsi采用家族式设计语言，强调车辆质感，不盲目讨好年轻消费者。虽然不讨好年轻消费者很有骨气，但事实是现在的汽车市场是属于年轻人的。如果年轻人不买单，车辆很难有爆发式的销量。
前部大众帕萨特330tsi的网状格栅有奔驰的“夜星河”的感觉。和奔驰一样，大众帕萨特330tsi的中网采用了黑色背景饰板，上面有大量的银白色图案。大众帕萨特330tsi采用分体式灯组，内部结构复杂，没有图形设计，相对于车身有明显突起。
大众帕萨特330tsi的长宽高分别为4933 mm、1836 mm、1469 mm，轴距为2871 mm，这样的尺寸在中型车领域显然是非常优秀的，尤其是2871 mm的轴距，可以保证车内足够的乘坐空间。
大众帕萨特330tsi轮圈样式相当复杂，但复杂归复杂。车辆的轮圈还是只有18寸，似乎不够用。大众帕萨特330tsi使用的轮胎是邓禄普sp系列，规格为235/45 r18。
车尾，大众帕萨特330tsi有明显的“梨形”。从车尾看，全车厚如梨子，安全感十足。车辆采用贯穿式灯组设计，底部采用大量镀铬饰条装饰。
进入车内部分，大众帕萨特330tsi作为老牌巨头旗下的车型，自然更强调豪华感而非科技感。车上各种配置都有，所以有人说不划算，我绝对是第一个站出来反对的。
除了车内大量使用黑色装饰板外，在一些细节上也使用了木质装饰板。比如车辆中控台下方有大量木质装饰板，质感和装饰性都很棒。
大众帕萨特330tsi拥有10.2英寸全液晶仪表盘。与280tsi车型相比，仪表盘的样式有了全新的升级，不仅通过上一层楼梯使清晰度更高，而且显示的信息更直观。
仪表盘后方是三幅式平底方向盘。这款方向盘最大的问题就是车身比较薄，所以握感很欠缺，比较适合一些手比较小的女司机。我呢，一个开大开大的糙汉子，只能摇头。
大众帕萨特330tsi有一个9.2英寸的中控面板。一般这类老牌巨头拥有的车，中控面板的尺寸都不大，因为他们并不依靠中控面板吃饭。中控面板尺寸的过度积累，在我眼里是一种不自信的表现。
大众帕萨特330tsi车保留了大量的实体按键，还配备了独立的小显示屏，可以说将实用性做到了极致，但遗憾的是这些实体按键阻尼感一般，按下后并不“清脆有力”。
动力系统方面，大众帕萨特330tsi搭载2.0l涡轮增压发动机。车辆最大功率186马力，峰值扭矩320牛米。全系车型标配7速双离合变速箱，平顺性有保证。
仅从纸面数据来看，大众帕萨特330tsi作为一款19年的车型是合格的，但从今天来看，2.0l的发动机显然已经退出市场，但对于大多数不追求车数的车主来说，大众帕萨特330tsi的动力系统已经足够了。
至于这车值不值得25万，我个人认为是，但是市面上还有远比这值钱的车型，比如比亚迪韩，就是一个绝佳的替代品。大众帕萨特330tsi更适合一些对大众帕萨特有感情的老年车主，而不适合年轻消费者。