对于凯迪拉克ct4开始降价的消息，有车友通过各种信息媒体了解到。因地而异，2023款和2022款都有不同程度的优惠力度。以笔者所在的成都为例，最高可达4万，最低可达3万。性价比提高了多少？请看下面的详细解读。
这次降价是和早前发布的1.5t车型一起开始的。从前脸的外观设计来看，2023款和2022款比较一致，都配备了大盾形中网，logo logo嵌入其中，包裹有边框装饰。两侧泪眼婆娑的led大灯通过边框联系在一起，整个设计有着浓厚的家族气息和相当的力量感，给用户带来更为强大干练的视觉体验。
根据车型版本的不同，侧车身有自己独特的配色方案。以1.5t车型为例，增加了更时尚的配色，但造型与其他车型相同。发动机舱长期保留，一体式车身装饰。车尾到最后会稍微翘起来，车窗等部分和主流车型一样，有封边装饰。2023款和2022款的车身长度均为4760mm，轴距均为2775 mm。
进入内饰后，2023款在配色上更加动感，但液晶触控等配置是一样的。都配备了8英寸半悬浮液晶中控和4.2英寸非全液晶仪表。内部ui的刻画风格更加干练，车内真皮包裹的方向盘包含了换挡拨片等多种功能，但仍保留了换挡手柄和部分实体按键，按键排列的整体造型与logo相似。
ct4配备了cue智能车载系统，但与一些新车型相比，其智能处于平均水平之上。支持部分远程功能和手机互联映射，配合应用商店和ota升级。联网后，ct4可以获得更好的可扩展性。该车配有bose品牌音响，14个扬声器，智能遥控钥匙。
搭载1.5t涡轮增压发动机的车型，性能分别为155kw(211ps)和270nm，而在2.0t车型中，将额外增加tripower可变气门管理技术和afm闭缸技术，峰值功率为174kw(237ps)，峰值扭矩为350nm，均加注95汽油，匹配8at手自一体变速箱。整个动力部件直接位于车架前端，车辆由后轮驱动。前后悬架分别为麦弗逊式单悬架和多连杆式单悬架。
就性价比而言，有降价区间的ct4确实会吸引一部分消费者的眼球。再加上品牌价值的加持，现在的ct4还是很值得入手的。但ct4对于车内装饰、后排空间等一些车友调侃的问题依然存在，但不会影响直接的出行体验。他们的观点和看法是什么？