谁能想到，当初因为增强程序技术而被众人嘲讽的李，如今却越来越嚣张。
用一句话来形容，就是“网上没赢过，现实中没输过”！根据2月份的最新销售数据，ideal又销售了16，620辆新车，同比增长98%。相比之下，曾经同处一个阵营的蔚来和小鹏明显逊色不少。比如不温不火的蔚来，2月新车销量12157辆，比理想少4000多辆；小鹏更令人惊讶。毕竟月销6010辆真的很可怕。
毫无疑问，理想现在是“三强车”中的佼佼者，而增程式技术是理想在新能源汽车市场横行的法宝。可能很多人不理解，为什么加程序这种过时的技术，把李推上了一个台阶。仅仅五年过去了，大家的思想有没有发生变化？
事实证明，“增程式车型”确实让越来越多的消费者在市场上嗅到了味道，而在纯电动尚未取得实质性突破的过渡阶段，更多的车企意识到了增程式车型的独特优势。因此，我们可以看到，除了理想之外，文杰、零跑、蓝兔、长安等车企也相继使用了增程器。理想作为先行者之一，也在短短一年内成功击败蔚来和小鹏。
为什么那个叫“脱裤子放屁”的延长节目真的让大家又好闻了？
抛开关于加长方案的技术争议，姑且说这款车实用性强，了解加长方案后就知道它真的是目前最好的选择。要知道，增程式车有一个很大的优势，就是避免了现在电动车的缺点，可以在各种工况下使用。以理想的l8为例，210km的纯电动续航里程，在市区使用绰绰有余，基本不用担心市区昂贵的油价；另一方面，在长途旅行中，因为增程式的特性，其综合续航里程超过1000km，这意味着它在高速上也没有续航焦虑。相比纯电动汽车动不动就损失续航的情况，增程式车不管你的蛋糕都不能说得过去。
同时，作为一种新能源汽车，增程式汽车的政策和行驶品质其实和纯电动汽车没有太大区别。他们不仅可以享受绿色红利，还拥有纯电动车的加速性能和静音性。当然，这个优势似乎和现在大热的插电式混动车型很像，那么大家为什么不买技术更先进的插电式混动呢？这主要是因为扩展程序在技术上比混合程序简单很多，设计和制造成本也更低，更简单的结构意味着它的故障率更低，所以扩展程序的维护成本可以节省很多钱。
此外，理想的增程车型在产品力上也很出色。在同级别中，你很难找到一款新能源车像理想的suv那么大，舒适，有质感。要不要拼配置？理想属于国产车中良心的存在。想拼智力？理想的技术是有目共睹的。想争取空间？大六座爸爸suv不是浪得虚名。显然，自身理想产品的实力并没有拉开与其他新能源汽车的差距，甚至有些地方做得更好。现在随着扩展程序的应用，理想有了没有续航焦虑的优势，消费者选择它也就不足为奇了。
写在最后
在新能源发展的轨迹中，我们确实看到了各种各样的技术，但世界并不是非黑即白的，技术也没有绝对的好坏。反对加程序的人，他们的思维逻辑有一个致命伤，就是一个新产品路线是不是科技含量越高越好，还是最大程度解决用户痛点最重要？延展计划是典型的基于解决用户实际问题的产品，所以这波理想真的赢了。
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