正文：了解车底的原魏巍
【了解原车行业】乘联会秘书长崔东树发文呼吁：汽车保有量低于400万辆的城市建议放开限购。. 2 . 26崔东树认为放开限购可以有效促进消费潜力，尤其是在一些限购导致城市汽车数量严重落后的城市，消费增长空间较大。
在崔东树看来，第一，我国各城市汽车保有量不均衡。据统计，2022年，汽车保有量在100万至200万辆的城市有45个，200万至300万辆的城市有18个，300万至400万辆的城市有13个，400万至500万辆的城市有4个，500万至600万辆的城市有3个，只有北京的汽车保有量超过600万辆。
中国城市汽车数量参差不齐，图表来自微信官方账号崔东树。
第二，我国限购城市的汽车保有量分化。2022年，中国有84个城市汽车保有量超过百万辆，其中包括6个限购城市。苏州、郑州、xi、武汉四个400万-500万辆的城市全部限购，500万辆以上的四个城市有两个限购。
扩大大城市主城区规模，增加私家车需求
第三，大城市的土地规模较大。以省会为代表的大城市近年来扩张迅速。杭州1.6万平方公里，成都1.5万平方公里，天津和xi安1.1万平方公里，苏州8000平方公里，郑州和广州7000平方公里，上海6000平方公里，深圳2000平方公里。崔东树指出，随着大城市的新区建设，主城区规模不断扩大，对私家车辆需求不断增大。
大城市主城区规模不断扩大，人们对私人车辆的需求日益增加。
第四，限购城市的主城区汽车销量高。，崔东树说研究发现限购城市的销售结构是主城区的销售比例偏高。主要关注了京津沪的购车结构，发现京津主城区需求旺盛。“限购初期限购城市主城区车辆比例大幅增加，与限购初衷不符。”崔东树写道。
崔东树呼吁汽车保有量少于400万辆的城市放开限购。
五、大城市放开私车限购有利于促消费。崔东树表示，当前，我国扩大消费存在一些制约因素：从供给侧看，市场主体的创新能力还不能完全满足高质量发展的要求，群众个性化、多样化的消费需求还不能得到有效满足；从需求端看，城乡区域发展和收入分配差距较大。此外，受疫情影响，老百姓收入增长放缓，预期下降，人们不敢消费，不方便消费。
崔东树指出，中央政策明确要求努力恢复和扩大消费，不断增强消费在经济发展中的基础作用。要巩固提升传统消费。汽车消费和汽油消费占限额以上社会消费品零售总额的40%左右，是消费的支柱。他想，现在400万辆以下汽车保有量的限购城市有能力扩大汽车消费，加快活跃二手车市场。因此，崔东树再次建议，汽车保有量在400万辆以下的城市应该放宽对私人汽车购买的限制。